▲汽機車需要定期做排氣檢查。（圖／資料照）
文／陳保中
很多人上下班外加接送小孩，在時間、經濟、便利等種種考量之下，就天天騎機車，不然就開車。汽機車廢氣是都市空氣污染的主要來源之一，要減少空污的一大重點，就是要請大家少開車、少騎車，更何況，汽機車駕駛既是污染製造者，也是受害者。汽車駕駛坐在車內，馬路上的廢氣還是會持續進到車內的空調循環，只是氣味比較不明顯。至於完全暴露於戶外的機車騎士，則是首當其衝、無處可逃。
臺大公衛學院詹長權教授的研究證實，騎機車、搭公車、坐捷運，這三種人比較起來，如果沒戴口罩，廢氣吸收最多的是機車騎士。很多機車沒有定期保養，汽油燃燒得不完整，就容易變成烏賊車的一員，排放出的廢氣也包括好幾種致癌物。站在健康的考量，我覺得為了省時間而騎機車，很不值得。
我們公衛學院的陳志傑教授曾經測量機車廢氣的濃度，發現濃度驚人的高：如果是最新的四行程的電噴引擎，排放PM2.5 濃度是幾十到幾百個μg/ m3，如果是比較老舊的化油器，就提高到幾百至幾千（μg/ m3），如果是二行程更是高達幾千到幾萬（μg/ m3）。對照臺灣環保署目前訂定PM2.5 標準，理想是低於15μg/m3，WHO 更嚴格，是10μg/ m3，不論用臺灣標準或WHO 標準看，機車廢氣濃度都是極高的。
▲口罩是機車通勤族必備的配件。（圖／記者李毓康攝）
所以我建議大家，不妨有時候就改搭捷運或公車，並且步行一小段距離，這樣或許會多花一點時間，但對於身體的保護和益處，卻是值得的。如果真的非騎車不可，是不是最好要戴活性碳口罩？陳志傑教授對於口罩特別有研究，我問過他。他認為活性碳口罩的活性碳層對於這麼濃的廢氣來說，還是太薄，有機蒸氣很容易就達飽和而貫穿口罩，或是僅部分吸收，對於懸浮微粒的收集效果也不會太高。雖然效果不彰，但是比起完全沒有佩戴口罩，自然是聊勝於無。
搭乘大眾運輸工具
搭乘大眾運輸工具相較於開車或騎車，確實已經減少了很多排放，但這形成了另一個問題：公車都是柴油車，柴油車和工廠是臺灣自產PM2.5 的主要來源。要改善這一點，要靠政策的力量去改變，韓國的做法很值得參考。
▲搭乘大眾運輸工具減少排放廢氣。（圖／達志／示意圖）
韓國在2014 年達成將首爾8,750 輛公車全面天然氣化的目標，市區空氣品質因此大幅改善，在首爾的公車專用道上等車不會吸到高濃度的空污。為了鼓勵市民少開車，2017 年更宣布，只要空污指標超過一定程度，將在通勤時間內提供免費的大眾運輸工具。
臺北市目前有3,500 輛左右的公車，其中97％是符合第四期排放標準的柴油車，另外3％是油電混合公車，不過並沒有天然氣公車。天然氣作為能源的廢氣污染濃度很低，臺灣如果也能把公車全面天然氣化，空污馬上會改善很多，再繼續創造更多讓大家騎單車、搭大眾運輸的誘因，效果會更顯著。騎單車很好，但應該要先減少高污染的車輛，再鼓勵市民騎單車，這樣大家會比較健康。
本文摘自《毒懂你的生活》／陳保中 （臺大公衛學院職業醫學與工業衛生研究所所長）／天下生活
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