▲ 台中捷運綠線將於年底試營運，藍線計劃也正在加速評估中。（圖／取自台中捷運官網）
政治中心／綜合報導
台中捷運綠線將於年底試營運，而藍線日前也已經獲得中央支持，將一路延伸到台中港。然而因為藍線預定路線中不包含太平地區，台中市議員李麗華8日與太平區鄉親一同在坪林森林入口拉白布條陳情抗議，希望市府能夠實現串聯太平、大里與霧峰的屯區捷運需求。
「太平區人口多達20萬人，再加上流動人口就有近30萬人，相當需要捷運路網，也還能夠有助於北屯、東區發展，希望交通局能夠審慎評估捷運地下化的可行性，健全交通路線網，以帶動太平區域繁榮。」李麗華談到，捷運藍線規劃時，曾經爭取延伸到太平屯區藝文中心，交通局長王義川當時也同意，但交通部如今通過的評估卻只到干城，沒有如當時所說延伸至太平，因此與不滿的當地居民一同表達訴求。
王義川對此回應，市府早在105年就已經提出「大平霧捷運系統」整體可行性評估計畫及相關預算，以確定太平、大里、霧峰捷運路廊方案，並透過人口聚集、道路型態、旅次分析、土地取得、工程技術等進行評估。除了市府所編列的預算，立法委員何欣純也在當時順利向中央爭取到780萬元的補助經費，然而議會卻遲遲未審核這筆預算，直到去年8月終於通過，整體計劃也因此拖到今年才啟動。
「整體計劃的延誤，迫使我們在這次討論藍線捷運路線時，無法及時提出完整計畫給交通部，而沒有搭上這班列車。」王義川提到，屯區捷運的規劃已經延宕一陣子，因此市府必須加速開始動作，才能在前瞻基礎建設下次滾動檢討時納入，希望地方能全力支持，找出可行的方案，說服中央屯區捷運興建的必要性，市府將會跟地方一起努力，分析各路廊的可能方案，同時考量屯區整體交通發展，儘快完成可行性評估。
王義川解釋，屯區捷運初步規劃路線行經中山醫大、台中高工、大里聯合行政中心、十九甲地區、永平地區，再前往祥順運動公園、新光重劃區、新平國小一帶、坪林森林公園、廍子公園以及中台科大等重要旅次進出點，並且會將包括與藍線的銜接、南北太平和大坑與大里的連結等納入評估。
王義川補充，至於霧峰地區的路線規劃，則預定由台中火車站出發，由南區國光路（台3線）經中興大學，在大里聯合行政中心與大平霧路線相銜接。接著一路往台中軟體園區、霧峰市中心、省諮議會、亞洲大學、光復新村、草屯等方向延伸，並且會將中興新村、南崗工業區、南投市中心、南投縣政府等重要旅次進出點納入後續評估。
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