▲臺灣港務公司總經理郭添貴分析台灣港口現況，規劃未來水岸開發，將舊港區轉型成水岸休憩天堂。（圖／記者賴文萱攝）
記者賴文萱／專訪
近來郵輪市場日漸興盛，台灣目前是全亞洲第二大郵輪客源市場，為因應未來盛況，臺灣港務公司積極優化港區基礎建設並開發周邊資源。身為背後重要推手，臺灣港務公司總經理郭添貴分析基隆港與高雄港目前的現況及未來發展，目標透過港市結合及多元業務開發，帶動後續整體母港郵輪產業經濟的發展。
▲▼港務公司推動基隆港務大樓優化，準備迎接將來郵輪盛況。（圖／臺灣港務公司提供）
談到基隆港，郭添貴說，基隆港從明清到日治時期一直以來扮演不同角色，過去是貨櫃、散雜貨並重，現在則以郵輪母港為主。隨著近年郵輪市場興起，基隆港如今面臨旅客消化的問題，因此港務公司必須加速強化基隆港碼頭基礎建設，並拓展旅運行李空間、優化通關效率，「如果通關效率差，旅客要花2小時上下船，對旅遊興致會大打折扣」。
目前基隆港將蓋一棟新的旅運大樓，待完成之後，1小時可以有2000多位旅客通關，以麗星郵輪來說，預估30分鐘旅客就能全數通關完畢，展望2024年長期目標，更是要可以同時讓2艘郵輪一起通關。
此外，為帶動基隆港周邊發展，臺灣港務公司積極辦理招商，郭添貴說，西二、西三碼頭倉庫將來會作為重要的文創觀光用地；西四、西五、西六碼頭也將蓋新大樓，預計結合飯店、文創相關產業成為複合式大樓，最高可以到29層樓，遊客能在此眺望和平島、基隆嶼，成為未來基隆的新地標。
▲▼今年麗星郵輪高雄母港首發，首創雙郵輪母港配置。（圖／臺灣港務公司提供）
「台灣是全亞洲第二大郵輪客源市場，不過基隆港已經趨近飽和，再怎麼樣就只能容納4艘船」，郭添貴說，港務公司現也積極推動高雄郵輪母港成形，並與高雄市政府合作共組高雄港區土地開發公司，共同開發590公頃亞洲新灣區。
郭添貴分析，台灣郵輪旅遊消費人口逐年增加，加上台灣位於亞太郵輪航線的中間點，高雄港更位於亞洲的樞紐位置，非常適合國外旅客以Fly Cruise模式來高雄觀光，再轉乘郵輪前往東北亞或東南亞旅遊。
待2019年高雄旅運大樓完工後，無論是通關或相關觀光服務設施都更加完備，配合周邊亞洲新灣區的各項建設與觀光資源，讓市民可更親近港口。
▲▼港務公司開發舊港區轉型，高雄棧貳庫已成新興亮點。（圖／記者賴文萱攝）
曾擔任高雄市文化局副局長的他，當時也是帶動開發高雄駁二特區的重要推手，他也將此經驗帶入高雄港，目標要將港區周邊的老房子全都活化，現在成為高雄新地標之一的「棧貳庫」已成功打響第一砲。
未來，舊港區都將與文創、藝術、展覽、音樂、遊艇等產業做結合，打造出水岸文創購物休閒天堂，希望吸引更多國際產業加入，讓港區周邊開發擔任扮演國際化的角色。
▲▼台中港三井OUTLET PARK將在2018年年底開幕，可望成中部購物新天堂。（圖／臺灣港務公司提供）
但不只是基隆港與高雄港，郭添貴說，如台中港區現正由日商三井集團打造綜合型觀光遊憩三井OUTLET PARK，預計年底就會開幕，屆時成中部最亮眼的休閒購物新樂園；安平港遊艇碼頭建設案也正如火如荼展開，並有知名「新加坡悅榕酒店和度假村集團」進軍投資，可望打造全國最大國際級濱海渡假飯店。
臺灣港務公司賦予旗下的9個港口各個不同的角色，並與在地縣市緊密合作，希望透過整合港口資源與都市結合，迎接未來港區發展榮景。
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