記者楊蕙綾／綜合報導
四川航空一架航班編號3U8633前往拉薩的班機，14日上午起飛後，駕駛艙右側擋風玻璃突然破裂，副駕駛半邊身體被吸出窗外，最後機長憑著手動和目視，才驚險完成返航迫降。當局已展開事故調查，業界人士也分析造成事故發生的4點可能性。
據《澎湃新聞》報導，西南民航局指出，事件發生後已展開調查，調查工作主要由航空安全辦公室負責，四川航空也參與協助，航空業界人士也紛紛熱議。中國航空器擁有者及駕駛員協會飛行專業技術分會會長陳建國分析，擋風玻璃破碎可能有下列4種可能。
1.安裝擋風玻璃時，使用的螺絲不合格，或安裝時用力過猛產生裂痕
2.玻璃材質出問題
3.飛行過程中，擋風玻璃加溫出現短路或發熱不均衡，玻璃強度變化產生破裂
4.擋風玻璃遭外來物撞擊，導致破裂脫落
▲四川航空重慶飛往拉薩的班機備降於成都機場。（圖／翻攝自CCFA成都空港缘分）
陳建國指出，飛機出廠進入運行狀態後，都需要定期維護，根據不同的維護級別採取不同的檢查，有些甚至需要將擋風玻璃全部拆除再重新安裝，該班機是否曾進行這樣的例行檢查，目前無法得知。
他表示，若擋風玻璃材質不合格，確實可能出現提早老化等情況，但更換飛機航材都有嚴格規定，且需要相關認證。對此，川航指出，該飛機2011年出廠，已飛行7年，事先未做過更換，依然是原裝擋風玻璃。
▲四川航空編號3U8633班機的擋風玻璃破裂。（圖／翻攝自FATIII微博）
報導指出，擋風玻璃主要分3層，內層主要承擔壓力，外層則為防震，內層強度大於外層，即使外層破裂，只要內層完好，飛行就不會出現大問題。陳建國透露，之前大陸曾出現類似案例，飛機進入雲層後突遇冰雹，造成外層玻璃碎裂。
據了解，事發的川航班機，原定14日自重慶江北機場飛往拉薩，當時距離成都約100公里至150公里處，擋風玻璃突然離奇爆裂，「哄」的一聲發出巨大聲響，機長劉偉健心有餘悸表示，「我往旁邊看時，副駕（身體）已經飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛，還好他繫了安全帶。」
▲迫降時地面早已備妥數輛救護車。（圖／翻攝自企鵝號重慶兩三事微博）
回憶起當時的情形，劉偉健說，當下瞬間失壓和低溫讓人非常難受，每一個動作都非常困難，但當時只想能不能把飛機安全操作下去，無法關注自己的身體狀況；為了避免整個機組進一步受到傷害，要先減速迫降，而在緊急高度下降，噪音極大，自動設備不能提供說明，完全憑手動和目視，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。
▲備降時機上物品掉落一地，所幸失壓、降溫沒有對乘客造成影響。（圖／翻攝自企鵝號重慶兩三事微博）
劉偉健表示，這次備降非常困難，「難度體現在飛行途中的座艙蓋掉落、駕駛艙風擋玻璃爆裂的情況下，會對駕駛員造成極大的身體傷害。擋風玻璃掉落後，首先面臨的就是失壓，突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害。當時溫度驟降到零下20～30度左右（監測顯示，當時飛機飛行高度為32000英尺，氣溫應該為零下40度左右），極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷，我身體當時應該是發出了非常大的抖動。」
陳建國也力讚機長處理得宜，表示民航圈內人士都對這次的危機處理評價頗高，當時機組人員面臨失壓、高噪音、極低溫、大氣流及儀表失靈等情況，還能安全降落，操作難度極大。微博知名航空博主「航空物語」也表示，這次的情況在全球可說是極為罕見。
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