▲ofo共享單車。（圖／CFP）
大陸中心／綜合報導
大陸共享單車業近來出現一波整合浪潮，市場領導者摩拜單車被美團點評收購，使得ofo成為該行業最後一個主要獨立營運商。南華早報15日指出，ofo已經拒絕了滴滴的潛在收購要約，不過雙方都尚未對此事作出回應。
根據《新浪科技》報導，今年4月時傳出滴滴正在推進收購ofo的談判，如果一切順利，收購消息將在6月前後公佈。不過ofo官方回應指出，該消息不屬實，將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發展。
美團點評CEO王興在今年4月4日透過內部信宣佈，與摩拜單車簽署全資收購協定，摩拜正式加入美團，有關ofo的去向便成為關注重點。ofo創始人戴威在3月透過動產抵押的方式，先後2次將其資產共用單車作為質押物，換取阿里巴巴共計人民幣17.7億元（約新台幣83.38億元）的融資。
▲摩拜被美團以 37 億美元全資收購。（圖／視覺中國）
除了曾參與ofo的多輪融資，滴滴在2017年4月時將ofo接入到App中，用戶可直接在滴滴上面使用ofo的服務，滴滴也隨即派出三名高管進駐ofo，不過不久後便被宣佈休假。外界認為，滴滴與ofo管理層在多個方面存在矛盾，比如ofo是否與摩拜合併以及具體方案，ofo在滴滴出行體系中的獨立地位等。
資深互聯網觀察家葛甲向《財華網》指出，ofo想保持獨立發展可能性並不大，不可能獲得獨立發展。他認為，企業要獲得獨立運作的基礎，要有正向現金流，這是最基本的條件，僅依靠騎行費用卻缺乏有效造血能力很難達成。
ofo長期處於虧損狀態，意味公司不得不依靠新的資本注入來維持其營運，直到轉虧為盈為止。此外，中國的共用單車行業最近也面臨壓力，包括北京，上海和深圳在內的數10個城市，已經禁止70多家類似公司在街道上投放更多新自行車，以避免大面積交通堵塞。
▲共享單車市場自2017下半年來陷入僵局。（圖／視覺中國）
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