賺不到錢！大馬寧賠150億棄星馬高鐵 「一帶一路」受挫折

▲馬哈迪檢討前首相納吉的建設計畫。（圖／達志影像／美聯社）

記者高敏鳳／綜合報導

馬來西亞首相馬哈迪（Mahathir Mohamad）上任後，接續檢視目前與中國相關的大型建設，不僅希望重談中馬至今最大的經貿合作項目海岸鐵路（ECRL）計劃，現在更要取消興建與新加坡之間的星馬高鐵。由於這些建設波及到「一帶一路」的投資項目，因此這樣的動作也讓中國顯得有點挫折。

星馬高鐵總長度350公里，連接馬來西亞首都吉隆坡和新加坡，並從4、5小時的時間縮短至90分鐘，在布城、森美蘭州、馬六甲州和柔佛州設立中途站。此項目於2016年簽署，計畫在2026年落成，預計花費400億馬幣（約新台幣3226億），這也是東南亞地區投資額度最高的基礎建設。

不過，馬哈迪卻覺得星馬高鐵太貴了，從中也不會賺取到錢，取消興建是最終決定。他接受《金融時報》採訪時說，星馬高鐵的花費並不會賺取任何一毛錢，除掉不必要的建設計劃，可以替馬來西亞大幅度減輕國債。

馬哈迪說，上任之後的首要工作，就是要檢討前首相納吉的建設計畫，替政府省錢，預計取消掉的建設項目，可以削減2500億國債當中的5分之1。他說，雖然還沒看清楚協議內容，但是有被告知違約需賠償5億美元（約新台幣150億元），還不太確定違約金是美元還是令吉，會與新加坡去討論以最低的金額結束項目。

星馬高鐵去年啟動國際招標，包括中國、日本與歐洲都有意加入，但外界普遍認為最終得標者會是中國或日本。馬來西亞當地報《星報》報導，星馬高鐵的建設可以去檢驗馬國獨立後，與中國之間不熟絡的關係。

此外，已經在2017年8月正式動工的東海岸鐵路，也讓馬哈迪提到需要重談合約，「內容很奇怪，建築商必須來自中國，貸款也是來自中國，協議甚至會造成政府財政負擔。」馬幣550億令吉的東海岸鐵路由中國交通建設集團承建，是大馬最長的鐵路計劃，也是「一帶一路」旗艦項目；相關由中國承建的基礎項目都出現警訊，也讓「一帶一路」倡議似乎在馬來西亞受到挫折。

▼馬來西亞和中國合建東海岸鐵路。（圖／路透社）

★圖片為版權照片，由路透社供《ETtoday新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經路透許可，不得部分或全部轉載！

★圖片為版權照片，由達志影像供《ETtoday新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經達志影像許可，不得部分或全部轉載！