▲北京大興國際機場外觀。（圖／CFP）
記者蔡浩祥／北京報導
被譽為大陸「新國門」的北京大興國際機場，新增面積70萬平方公尺的航站樓、4條跑道、268座停機位的設計，除可釋出更多國際航班，「三線共構」的交通規劃更是一大焦點，上層是新機場高速公路、下層為新機場軌道線、地面是公路團河路，可望成為全球最大單體航站樓。
據了解，大興機場的航站樓是由著名的伊拉克裔英國女建築師札哈．哈蒂（Dame Zaha Mohammad Hadid）設計，有一條巨大的通道和79個觸角式登機空橋。
大興機場設計理念，打造集高鐵、地鐵等多種交通於一體的綜合交通轉運中心，其單點放射構型有效控制了航站樓的指廊長度，樓內分區運行模式又進一步縮短了旅客步行距離，旅客從中心區到最遠登機口約600公尺，步行不超過8分鐘。
▲北京大興國際機場外觀。（圖／CFP）
有關交通安排，大興機場高速公路全線將設置兩個收費站，一個在五環以南、六環北側，一個在通過新機場北線之後的終點處。未來，將形成由新機場北線、京開、京台和新機場高速公路共同快速連接航站樓的交通連接體。
另一方面，地鐵部分，大興機場線運行時速高達160公里，是大陸首條最高速度每小時160公里的城市軌道交通線路，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘，相當便利。
▲明年投入使用的北京大興機場，可望減輕原首都機場載客負擔。（圖／達志影像／美聯社）
現場人員介紹，一旦投入使用，大興機場可望減輕首都機場載客負擔，既有的中國東方航空、南方航空及天合聯盟的其他成員，將是大興機場的主要航空公司；中國國航和星空聯盟合作夥伴，則留在首都機場。
有關航班規劃，大陸民航局多次表示，會對大興機場國際航線發展予以政策傾斜，鼓勵航空公司積極進入大興機場、開放市場空間。
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