一帶一路增沿線國債務？ 陸商務部：從不做強買強賣

▲馬來西亞和中國合建東海岸鐵路。（圖／路透社）

大陸中心／綜合報導

中國大力推行「一帶一路」政策，但卻有不少消息指出該政策增加了沿線國家的債務。中國商務部發言人高峰表示，「一帶一路」倡議自提出以來，得到國際社會的高度評價與響應，因此中方始終堅持「共商、共建、共享」原則，「從來不做凌駕於人的強買強賣。」

高峰在中國商務部例行新聞發布會指出，「一帶一路」的有關項目都是與各國平等協商、共同推進、互利共贏，堅持以企業為主進行市場運作，政府則擔任營造良好投資與營商環境的角色。

高峰還強調，「一帶一路」實施以來，中國企業在沿線國家已經建設了75個境外經貿合作區，累計投資人民幣255億元（約新台幣1044.9億元），上繳的稅費將近17億美元（約新台幣504.8億元），為當地創造就業機會足足有22萬個，所以「『一帶一路』項目給沿線國家帶去的不是負擔，而是希望和發展。」

據了解，馬來西亞首相馬哈迪(Mahathir Mohamad)上任後，接續檢視目前與中國相關的大型建設，不僅希望重談中馬至今最大的經貿合作項目東海岸鐵路(ECRL)計劃，還要取消興建與新加坡之間的星馬高鐵。

馬哈迪說，首要工作就是要檢討前首相納吉的建設計畫，替政府省錢，預計取消掉的建設項目，可以削減2500億國債當中的5分之1。他說，雖然還沒看清楚星馬高鐵的協議內容，但是有被告知違約需賠償5億美元（約新台幣150億元），會與新加坡去討論以最低的金額結束項目。

此外，已經在2017年8月正式動工的東海岸鐵路，也讓馬哈迪提到需要重談合約，「內容很奇怪，建築商必須來自中國，貸款也是來自中國，協議甚至會造成政府財政負擔。」馬幣550億令吉（約新台幣4112.7億元）的東海岸鐵路由中國交通建設集團承建，是大馬最長的鐵路計劃，也是「一帶一路」旗艦項目；相關由中國承建的基礎項目都出現警訊，也讓「一帶一路」倡議似乎在馬來西亞受到挫折。

▼中國商務部發言人高峰。（圖／翻攝自中國商務部官網）

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