▲台灣大車隊總經理李瓊淑：照顧好司機的荷包，司機自然會照顧好每一位上車的客人。（圖／記者賴文萱攝）
記者賴文萱／專訪
台灣大車隊從計程車起家，到如今已發展成一個以「人」為發展中心的高科技生活產業，結合食衣住行育樂，55688不再只是一個叫車號碼，更變成一組國人生活密碼。當初如何從交通媒合嗅出背後龐大物聯網商機？身為創新背後要角的台灣大車隊總經理李瓊淑功不可沒。
台灣大車隊從本業計程車起家，在過去12年來，已從1600輛車發展成18,000輛車的規模，市占率達到2成。「對司機來說，最重要的事就是要讓他們賺夠多的錢」，李瓊淑說，但計程車這種屬於「低奢華的消費」有他的極限，除了短期的天氣因素，否則台灣計程車市場的餅就是這樣大而已。
面臨新興產業衝擊，品牌化成站穩腳步的秘訣
如何突破困境？李瓊淑說，台灣大車隊靠的是對司機的組織管理及科技輔助，品牌化經營讓他們現在可說是台灣計程車的龍頭老大。「不管做再多，想要照顧司機就是先幫他們顧好荷包」，如果司機都有賺到錢，自然就會照顧好每一位上車的旅客。
▲▼台灣大車隊不只提供多元的叫車及支付管道，提供給客人便利的服務，對於司機也有培訓課程，引領司機跟著公司創新一起進步。（圖／記者賴文萱攝）
所以台灣大車隊積極發展多元叫車管道，除了可路邊攔車之外，還能在LINE、FB、便利商店，甚至深入社區發展叫車機，提供司機更多載客機會。此外，台灣大車隊也引進多元支付工具，不管信用卡、LINE PAY、街口都能用，跟緊時代發展的潮流。
創新過程，不引領進步就會被淘汰
李瓊淑說，在創新過程中，司機一開始很抗拒，畢竟過去可以直接收現金，但改收信用卡這些非現金支付後，不只錢不能當下拿，還得多付手續費，司機當然不願意。但不能只看當下，一定要站在長遠角度來看，這些改革都是為了一步步增加客人黏著度、使用度以及忠誠度，李瓊淑說「不引領進步，就會被淘汰」，台灣大車隊是計程車指標性代表，一定要率領大家去改變。
因此當近年面臨Uber等新興叫車平台及白牌車衝擊，不少計程車哀鴻遍野時，李瓊淑也很有自信。她說，非法營業來說，當然會受到衝擊，但台灣大車隊憑藉著對司機的管理及品牌化的經營，相較之下影響程度沒別的車隊高，「畢竟台灣大車隊已是搭計程車首選」。
從交通起家，55688抓緊機會成生活密碼
而隨著物聯網世代和移動生活崛起，台灣大車隊很早就嗅出這股商機，以媒合人的生活為核心抓緊機會，結合資流、物流、金流、數據，將55688打造成國人的生活密碼。
▲隨著物聯網世代和移動生活崛起，台灣大車隊不再只提供交通服務，更結合食衣住行育樂，打造55688成生活密碼。（圖／記者黃克翔攝）
盤點55688提供的服務，李瓊淑說，這些轉型服務都是陸陸續續一點一點成形，到如今已經是食衣住行育樂通通包下。從四輪計程車交通服務開始，到摩托車文件、生活快遞，接著整合全台最大洗衣工廠，透過APP就能送洗衣物，還可以「冬衣夏藏」解決顧客衣櫃不夠的煩惱。
此外，55688生活大管家也媒合居家清潔、冷氣清潔等民眾需要的各式各樣服務，更與策略商家合作，只要打開APP就能看到相關餐廳的好康及優惠。未來，台灣大車隊的終極目標是要「24小時走到哪，55688就服務到哪」，讓55688成為永遠不會想卸載的APP。
▲李瓊淑：轉型過程每一刻都在受打擊，但最重要的是眼界要夠，才能看得到未來。（圖／記者賴文萱攝）
身為引領台灣大車隊創新轉型的要角，李瓊淑說，擔起這項任務確實要有點能耐，因為絕大部分司機都安逸於現狀，直到現在她「每一刻都還是在受打擊」。
她說，世代潮流的推跟拉是種趨勢，絕不能安逸於現狀，轉型過程每一刻雖然都在受打擊，但最重要的是眼界要夠，能看得到未來，才能開創新的契機，真正走出去。
讀者迴響