▲台北捷運。（示意圖／記者季相儒攝）
記者陳家祥／台北報導
台北市都市計畫委員會21日通過捷運環狀線南、北環段站體的都市計畫變更案，將提送內政部都委會審議。南、北環段路線全長20.66公里，總計18座車站、1處機廠，其中有11站位於北市，總工程經費約1378億，中央補助約320億，其餘由雙北市政府共同負擔。未來將進到內政部都委會審議，捷運局也將同步著手細部規劃，待中央核定財務計畫後，預計9年半可以完工、通車。
▲捷運南北環段。（圖／北市都發局提供）
捷運南北環段皆為地下路線，按照規畫，北環段將有12個車站，將行經捷運劍南路站、故宮博物院站、士林官邸站、士林站、士林行政新站、社正公園到新北市的徐匯中學、蘆洲、五股、新莊。主要是社子島終於有連外的捷運系統，且填補台北市捷運的空白地帶外，士林站將可以銜接到，對於棘手的內湖交通有一定程度的舒緩。
南環段則有6個車站，長5.73公里，從動物園、政治大學、文山區行政中心、安康公宅、考試院到大坪林，串聯起木柵地區交通網絡。
▲捷運環狀線。（圖／北市都發局提供）
南北環段在台北市境內有11站，儘管已優先使用公有土地、低度利用土地等，但仍有部分需使用到私人土地，需藉由都市計畫變更，並要求民眾配合聯合開發或徵收才可進行。
根據捷運局規劃，共有4個站體、5處土地需都市計畫變更，分別為木柵路2段、興隆路四段的Y3站，需由商業區變更為捷運開發區；木柵路1段、辛亥路的Y4站，需將兩處商業區變更為交通用地及捷運開發區；中正路與捷運淡水線交叉口的Y26站，需將商業區變更為捷運開發區；故宮路與至善路2段的Y28站，需從住宅區變更為交通用地。
其中，Y3站地涵蓋一塊3平方米的私人土地，其為地主祖先遺留之紀念碑，盼捷運局保留土地，另尋地點蓋捷運站。但捷運局回應，地下車站需在車站兩端設置通風井，該塊土地位於站體中間區域無法避開，因此未採納地主意見，仍維持聯合開發。
而Y28站，東吳大學校方認為站體離學校太遠，應該將車站調整到至善路、故宮路口，或至善路、臨溪路口，或是可以增設地下道出口。但捷運局解釋，東吳大學距離站體約400公尺，符合步行距離。
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