▲金門大橋工程，鋼箱圍堰下放作業。（圖／高公局提供）
記者賴文萱／台北報導
備受關注的金門大橋工程，繼今年3月成功克服堅硬的花崗岩地質，完成主橋段首支直徑2.5公尺基樁後，7月16日凌晨再完成國內首座海中鋼箱圍堰基礎，象徵艱鉅的大橋工程又突破一道關卡，力拼2021年能夠順利完工。
高公局指出，跨越大、小金門間海域的金門大橋工程在近岸區海床深度6公尺以下時，墩柱基礎尚允許鋼板樁雙層圍堰工法施作，但面對海域中海床深度大於7米，甚至深達20米以上時，已無法採用鋼板樁工法施作墩柱基礎。
因此，金門大橋工程橋梁墩柱基礎首次採用鋼箱圍堰工法施作，鋼箱圍堰最大尺寸為使用於主橋段29公尺×23公尺×5公尺（長×寬×高），最小尺寸則為引橋段7.5公尺×7.5公尺×2.5公尺，深槽區主邊橋共有11墩、小金端引橋段共有15墩採鋼箱圍堰基礎施作。
▲鋼箱圍堰第1層側板組立。（圖／高公局提供）
施工順序先利用海中基樁外套鋼管作為支撐，並將陸地組裝完成的鋼箱圍堰以24支鋼棒吊掛於基礎位置上方，接續利用12部千斤頂逐步沈降至海面下設計高度，再由潛水人員於海下3~9公尺安裝圍堰底版與基樁外套鋼管間封板，續於水中澆置封底混凝土（厚度1.5公尺）完成，再將鋼箱圍堰內部海水抽乾。
鋼箱圍堰內部海水抽乾後，需抵抗超過1000噸之上浮力及每日2次的漲退潮海浪衝擊，利用6支基樁外套鋼管及外側4支抗浮鋼管共同抵抗水浮力及海浪衝擊力。
▲鋼箱圍堰下放完成，進行抽水作業。（圖／高公局提供）
另外鋼箱內部抽乾後如仍有滲水，須由潛水人員潛至鋼套箱外底部，觸摸尋找滲漏處進行封堵，以確保鋼箱內部無滲漏，構築乾式施工環境，始能進行基樁外套鋼管切除、基礎鋼筋綁紮及混凝土澆置，施工過程繁瑣困難，更要警戒注意鋼箱內部海水滲漏狀況。
施工團隊努力排除困難，終於今（16）日凌晨澆注完成第一座P15墩柱鋼箱圍堰基礎。第一座鋼箱圍堰基礎施作從組模開始到基礎混凝土澆置完成，由於是首次施作約花兩個月時間，並紀錄下所有問題環節，作為後續鋼箱基礎施作經驗參考，逐步縮短施工所需時間。
金門大橋另一關鍵作業主橋直徑2.5公尺基樁，截至7月15日已完成16支基樁，邊橋段直徑2.0公尺基樁亦完成22支。承包商將原本2個基樁工作面陸續增闢至5個基樁工作面，加倍提升整體施工效率及成果。
此外，建構於高雄興達港區的橋梁上構節塊預鑄生產場區積極加緊設置中，預計可於8月完成後開始生產節塊，金門大橋整體施工進展，已有效提升。高公局指出，有信心讓金門大橋於2021年順利完成，實現金門鄉親多年的期待。
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