美發動機技術快大陸20年 「地表最強」F135推力再升級

▲普惠公司宣布，將大幅提升F135的推力。（圖／翻攝自鳳凰軍事，下同）

軍武中心／綜合報導

美國飛行器發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)日前宣布，正在對世界推力最大的F135渦輪扇發動機升級，很快就能進入裝機測試。軍事作家科羅廖夫表示，中國與美國的航空發動機差距為20年，美方這次的突破又把差距拉大了一些，中方最先進的WS10B發動機仍不及目前地表最強的F135，「只有正視目前的差距，才能迎頭趕上。」

評論指出，F135是目前最強的航空發動機，加工精細度水平很高，目前軍用推力為12噸，加力推力可達到18噸，涵道比達到了0.98，總壓比則達到28，整個發動機重1.6噸，推重比為11。沒想到，普惠打算大幅度增加F135的推力，從加力推力18噸增加到22噸，將會大幅提高F35戰機的高速性能，甚至要實現超音速巡航都有可能。

▲F135是目前「地表最強」的發動機。

關於中美在渦輪扇發動機的差距，評論解釋，F135在2006年就開始裝機測試，同年中國才正式定型並對外公開推重比8的太行渦扇10發動機，並由殲-11B戰機改裝進行飛行試驗。不過，與太行相似的美國F110早在1985年就定型投產開始交付，說明了中美推重比8的發動機存在20年的差距。

評論認為，美國這次對F135的增推改進，可見在航空發動機材料技術上又取得重大突破，拉大了中美發動機技術領域，「中俄兩國面臨著在大推力軍用發動機上差距被拉大的風險」。目前，俄羅斯最先進的軍用發動機是117S，使用了AL41發動機的機身和新研發的軸對稱三維矢量尾噴管，最大的推力是14.5噸，裝備在蘇35S和蘇57戰機上。

▲中國的太行發動機仍跟不上美國的進度。

至於中國在發動機的使用，殲-20戰機用了AL31F和太行這兩種動力，現階段最先進的軍用發動機為WS10B，最大推力14噸。此外，中方也正在研究在殲-10B測試三維矢量技術，因為太行最大的問題不在推力，是無故障時間和壽命，其平均無故障時間500小時，首翻期900小時，總壽命達到1500小時，但相較美國同類發動機差距還是很大。

評論表示，不可過相信彎道超車的概念，因為在航空發動機的材料和機械設計上沒有捷徑可走，想要長期取得優勢就必須下足力量。雖然，俄羅斯最新的30發動機和中國的WS15都還在測試階段，連2022年能否交付都還不確定，到時後美國F135若增推成功，之間的差距只會越拉越大，「中俄只有正視目前的差距，才能夠迎頭趕上。」

▲俄羅斯最先進的軍用發動機117S，使用AL41的機身和新研製的軸對稱三維矢量尾噴管。