▲機捷運量成長，10月1日起全線優惠降價10元。（圖／桃捷提供）
記者賴于榛／台北報導
柯文哲快來看！機場捷運因為營運上半年就淨賺2億元，桃園市長鄭文燦16日宣布機場捷運將分兩階段提供票價優惠方案，卻被台北市長柯文哲表明不相信；對此，鄭文燦17日指出，相信柯文哲是好意，並坦言機捷延宕這麼久，桃園的確背負了沒有營收的虧損，不過不打算把虧損轉嫁給消費者，而是透過交通部的補償，讓機捷營運的財務模式正常化，更貼出連結，強調機捷財報已經公開上網。
鄭文燦16日在桃園市議會宣布，機捷營運上半年就淨賺2億元，因此決定自10月1日起，全線降價10元，台北車站到桃園機場，只要150元，而第二階段將將逐步整合桃捷與北捷的票價。
只不過柯文哲卻不大相信此數據，鄭文燦17日則透過臉書直接回應柯文哲，他說，柯市長一向直白，但相信是好意，他坦言機捷延宕這麼久，的確背負了沒有營收的虧損，不過不打算把虧損轉嫁給消費者，而是透過交通部的「補償」，讓機捷營運的財務模式正常化，並強調A8、A9及A19三個車站聯合開發的資產，依照管用合一的原則移轉，所產生的效益，確實可以補償營運前虧損。
▲鄭文燦喊話機捷票價不該變成口水戰。（圖／桃園市政府提供）
另外，針對桃園市長參選人陳學聖等人認為，機捷降價，應該要一次到位，或是降得更多，鄭文燦則回應，這些互相矛盾的聲音，造成了口水戰的印象，但他認為「面對問題、解決困難」，才不會把議題說花了。
鄭文燦特地澄清三個機捷迷思，他說首先，機場捷運很早就確定「中央興建、地方營運」模式，由桃園市、新北市、台北市依照路線比例，分配股權，組織桃園捷運公司負責營運；第二，交通部把機捷資產移轉給桃園，是彌補延宕通車的虧損，不是補助；第三，則是桃園捷運正在跟時間賽跑，要在五年之內衝高運量。
為何是五年，鄭文燦解釋這是依照北捷、高捷的經驗，捷運系統都是在營運第六年之後，才開始編列重置基金，因此在營運的前五年，每一個捷運系統都有一個重要的任務，就是全力以赴衝高運量。
鄭文燦也請大家回想機捷剛通車時，當時很多人不看好，甚至嫌票價太貴沒人坐，但不管是2017年全年，或是2018年上半年，卻不斷超越原先預估的運量。這次全線降價10元後，預計運量也會成長8％，財務依然能夠平衡，並公開機捷財務報表。
對於機捷調降票價引發波瀾，鄭文燦強調，他還是那句話，要建設不要吵架，首都圈可以一起向前。
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