▲參觀者在中國一汽展館內觀看展出的車輛。（圖／新華社）
大陸中心／綜合報導
汽車品牌奧迪、賓士和寶馬等降價幅度在3-6萬元（人民幣）不等，凱迪拉克ATS-L車型下調9萬元，一些價格和利潤本來就不高的國產汽車品牌也在原有低價位的基礎上再讓利1-3萬元左右。正在舉辦的第十五屆中國（長春）國際汽車博覽會上，鋪天蓋地的車企價格促銷宣傳隨處可見。
本屆長春汽博會以「智慧網聯引領汽車新生活」為主題，展會展覽規模達到22萬平方米，包含室內十大展館、室外六大展區。來自14個國家和地區的145家汽車廠商帶來1380輛展車，其中新能源汽車148輛。
在長春汽博會現場，包括奧迪、賓士和寶馬在內的很多汽車品牌在各自展臺投入了大量銷售人員，有的車企銷售人員直接在展廳走廊搶客戶，甚至同一品牌的同一款車，也有多家分銷商爭相提供諮詢。
除了長春以外，在上海、北京、成都、廣州等地舉辦的車展上，這樣的火爆促銷場面也屢見不鮮，車展儼然變成了汽車大賣場。（新聞來源：新華社）
中國汽車工業協會最新發佈的資料顯示，1至6月，中國大陸汽車產銷1405.77萬輛和1406.65萬輛，同比增長4.15％和5.57％，汽車產銷總體保持穩定增長，釋放出中國汽車市場需求依舊旺盛的信號。
在中國積極推動新能源汽車發展的政策推動下，中國新能源車持續實現較高增速，新能源汽車上半年產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別增長94.9％和111.5％。
中國汽車產銷保持增長和需求旺盛的同時，供中國消費者選擇的汽車品牌和車型越來越多，汽車行業競爭越來越激烈，一些全球汽車巨頭也不得不採取官方降價和增加多元化產品投放等措施。
以大眾汽車集團為例，該集團不僅加大了在華產能佈局，還推動了奧迪等品牌國產和進口車大幅降價。面向2022年，大眾宣佈計畫聯合在華合作夥伴直接投資150億歐元（約1100多億元人民幣），在電動汽車業務、自動駕駛、數位化和全新移動出行服務領域全面發力，為中國消費者提供多樣化汽車產品和服務。
福特2017年度在華銷量為1196625輛，同比下降6％。為了提升銷量，福特汽車不僅推出全系車型價格優惠措施，還計畫至2025年底，在華推出超過50款新車型。2019年底之前，福特所有在華生產和銷售的新車型均會配備車載互聯網連接服務。此外，福特汽車還將繼續與百度攜手在華共同進行自動駕駛汽車的開發。
一些接受採訪的汽車銷售顧問坦言，降價措施的目的就是增加銷量。在保證品質過關的前提下，一定的價格優勢仍是吸引消費者的重要因素，但最終還是要靠產品品質。
「目前，汽車市場很難再出現一家企業獨火的局面，現在各品牌都有自己的特色，傳統車企有良好信譽，後起之秀也表現出強勢勁頭，誰都不敢怠慢消費者。」東風悅達起亞4S店經理侯佳航說。
汽車降價促銷在中國收效十分明顯，早已成為刺激汽車銷售慣用的手段。但是，這些促銷手段大都沒有持續性。隨著中國消費者消費水準的提升，選擇汽車的標準也正在悄然改變，高品質汽車成為很多人的選擇。
分析人士認為，在中國一系列汽車產業加快對外開放政策的大背景下，中外車企間競爭也日益白熱化，價格進一步下探的同時，車企必須加快轉型升級步伐，推出更多適合中國市場的汽車產品和服務，才能夠掌握市場主動權。
尼爾森大中華區副總裁張振華表示，中國汽車市場正在從粗獷發展時代向精耕細作時代轉變，深入挖掘消費者的消費趨勢和特徵，生產出更加符合消費者需求的產品，才是車企未來獲得成功的關鍵所在。
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