▲已列裝中國空軍作戰部隊的殲-20戰鬥機。（圖／翻攝自中國空軍官網）
大陸中心／綜合報導
解放軍首款隱身戰機殲-20到底何時才能換裝專用的渦扇-15發動機，似乎已有了最新的答案。中國發動機領域專家、同時也是工程院院士劉大響日前在一場公開講座指出，大陸第四代軍用小涵道比發動機進展順利，將來3-5年內設計定型，很明顯其指的就是可望為殲-20帶來超音速巡航能力的「峨嵋」發動機。
過去中國軍用航空領域一直存在棘手的「心臟病」問題，即便殲-20的快速橫空問世，但外界仍認為從一開始原型機所配置的俄製AL-31F-M1發動機，到近期改裝的渦扇-10B，無法讓該型戰機發揮完全的空中制宰能力。為此，中國不斷傾注所有心力研發渦扇-15，為殲-20製作出最有效的「救心丸」。
公開資料顯示，渦扇-15核心機於2006年立項研制；2011年完成驗證機交付；2013年年底，開始進行地面台架試車問題；2016年工程驗證機地面試車試驗完成。作為殲-20發動機的配套發動機項目，渦扇-15代表中國軍用大推力發動機的最高水平，同時也是發展航空發動機領域最艱難的型號項目，轉眼間已投注研製長達12年。
▲中國工程院院士劉大響在一場公開講座披露，大陸第四代軍用小涵道比發動機將在3-5年內設計定型。外界分析，其指的就是殲-20專用發動機渦扇-15。（圖／翻攝自大陸網站）
根據大陸軍事論壇流出消息指出，中國工程院院士劉大響7日在一場介紹中國發動機發展現狀的講座中，披露第四代軍用小涵道比發動機進展順利，將來3-5年內設計定型的消息。按照中國過去的經驗來看，發動機定型分為設計定型和生產定型，而設計定型一般指發動機設計通過測試，已是可以服役的狀態，加上劉大響所提及的「中國第四代軍用小涵道比發動機」，目前也只有渦扇-15擁有這樣的稱呼，因此這就意味著，該型發動機最快3年後便可完成服役。
▲《央視》官洩殲-20發動機為渦扇-15「峨嵋」發動機。報導同時也呈現了其發動機的加工和最新裝配情況。（圖／翻攝自央視）
事實上才在數日前，陸媒就曾報導，中國航發副總經理王之林親自前往航發動力所檢查重點型號研製工作，不僅在現場察看重點型號試車過程，也詳細了解試車現場工作流程、異常情況處置、問題記錄與反饋等現場管理工作情況。外界認為，文中所提及重點型號指的就是渦扇-15，有分析指出，其已解決振動問題，並進行試車各項工作，未來7年內將會實現批量裝備。
陸媒預估，渦扇-15預計最大推力設計指標為161.8千牛，超過美軍F-22戰機所使用的F-119發動機155千牛最大推力，不僅讓殲-20實現超音速巡航，其矢量噴口可讓該機進行矢量機動，機動性再進一步提升。香港軍事專家梁國樑也曾分析，裝上渦扇-15後的殲-20B，其巡航速度可達1.8馬赫，最高速度超過2.2馬赫，將與F-22不相上下。
▼美國空中霸主F-22戰機。（圖／翻攝自美國空軍官網）
讀者迴響