▲新北市政府警察局決定在7月開始實施科技執法，期盼減少隧道的意外事故，民眾看法不一。（圖／記者林煒傑翻攝）
記者林煒傑／新北報導
新北市萬里隧道自今年7月起實施「平均速率」科技執法，限速50公里，透過隧道出入口架設測速器，嚴格取締超速車輛。據統計，新法上路後，超速比例從已從原本的6.8%到13.9%降至0.9到1.47%，效果顯著。但也有民眾擔心「採平均速率，如果進入隧道時衝太快，最後全都在出隧道口時減速，該怎麼辦？」
據新北交通大隊統計，全隧道從7月1日到15日共開出1665張超速罰單，約佔用路人總數1%，較過去已大幅減少。萬里隧道往萬里方向4月超速比例達13.9%，今年5月1日開始宣導後降為7.2%，六月5.6%，到7月1日科技執法正式上路後，已降為1.47%；往金山方向，4月超速比例達6.8%，今年5月1日開始宣導後降為4.4%，六月3.5%，7月至今則是0.9%。
萬里隧道全長約1112公尺，由於兩端是彎道，中間路段平直，常發生車輛在直線路段超速情形，屬高肇事路段，過去在隧道出口設置固定點測速照相，也讓一些投機駕駛在「出洞口」時減速避規，導致出口處肇事率高，2016、2017 年共發生4件死亡事故，造成4人死亡，經研議，才改採均速方式科技執法，進出隧道時間低於57.3秒，就代表均速高於70公里開罰標準。
新北交通大隊大隊長李宏振表示，過去萬里隧道駕駛平均速率約55到56公里，7月後降為約50公里，超過70公里限速的駕駛比例過去達13%以上，現在也降為1%左右，雖然採平均速率仍會有駕駛人「進快出慢」情形，但隧道並無低速限制，所以只能持續宣導，目前用路人也大致都有維持正常速率。
李補充，若有駕駛人高速進入隧道，為了不被開罰在出口有驟降速甚至停駛情形，相關人員也會根據監視器畫面，依道交法43條開罰。針對「57.3秒」數字，李也表示，隧道有相當的速度緩衝區間，用路人特地計算秒速，反可能導致偏差駕駛行為，只要依限速正常行駛即可。
北宜公路今年1至5月已發生7件死亡車禍，比起去年4死增加將近2倍，由於萬里隧道實施成效顯著，新北市警局也編列近200萬預算，在台九線21公里至38公里北宜路段架設相關設備，規畫今年底前上路執行執法，但由於北宜不像萬里隧道是封閉式路段，詳細執法細節仍須討論。
有民眾認為「科技執法還是可能讓許多駕駛人因為怕被罰，在出隧道口時減速，造成危險」；但也有民眾樂見新制度上路，「測均速這套中國實施很久了，台灣剛上路會不習慣是正常的，等時間久了自然會養成維持合法均速的習慣」。
▼民眾對萬里隧道採科技執法看法不一。（圖／記者林煒傑攝）
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