記者賴文萱、于佳云／台北報導
交通部近日研擬將反制把台灣改名「中國台灣」的航空公司，考慮以不許停空橋、調整時間帶做法與以懲罰。對此，有航空業人士認為，「根本整到自己人」，另外不少網友也轟，「結果最後還是變相懲罰搭機民眾」、「這叫反制？是反智吧？」。
▲交通部擬反制改名外航，研議不給停空橋、調整時間帶做法。（圖／示意圖／記者謝婷婷攝）
中國民航局日前開出「725大限」，要求各外國航空在期限內將網頁內標示的「台灣」改為「中國台灣」，目前44家外籍航空皆已全數更改。《聯合報》報導，交通部已研議反制措施，本周將與外交部、國安會共同討論，其中，考慮針對將台灣改名並冠上「中國」的航空公司祭出不許停空橋、調整時間帶等做法予以懲罰。
▲航空人士認為，空橋費少收是影響民航作業基金收入，反制做法是整到自己人。（圖／示意圖／記者謝婷婷攝）
另外，對於受到施壓，但技術性未將台灣冠名「中國」的航空公司，則考慮給予降落費、設施使用費減免。目前民航局已將初步研議提至交通部，但詳細規劃仍在保密階段，待方案成熟，才會對外說明。
但有航空業人士認為，空橋費少收是影響我國民航作業基金收入，且時間帶也是國際約定和商業協商而來，這樣的作法只會造成惡性循環，「根本整到自己人」。
某航空業者表示，所有的航班都是雙邊機場經由國際協議流程所溝通的結果，機場應祭出正面的獎勵措施以作為誘因，但如果是拿航班時間來對外籍航空施壓，那對方是不是也可以同樣採取「不給台籍航空好航班時間、空橋和候機室」的相應措施？
業者進一步指出，這不是光看一個航班時間而已，而是外交層級的雙邊往來，如果真的到這一步，到底對誰有利？「我們的旅客在台灣搭外籍航空沒有空橋等設備，搭國籍航空出國到國外沒有空橋等設備，這是政府樂見的嗎？」
不少網友也紛紛砲轟，「結果最後還是變相懲罰搭機民眾」、「這叫反制？是反智吧？」、「台灣玩不起其他國家的航空公司啦」、「全面被停飛的日子不遠了」。
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