▲台中市交通局長王義川回應，台中交通建設均加速推動中。（圖／台中市政府提供）
記者李忠憲／台中報導
針對國民黨立委盧秀燕及多位同黨市議員批評台中市交通建設，台中市交通局長王義川7日表示，BRT不符國際標準且癱瘓台灣大道交通，已是失敗政策，市長林佳龍上任後成功改成優化公車系統，班次與運量不斷成長，也因此向中央爭取到捷運藍線。他強調，原BRT藍線均依合約付款，沒有賠款，包括山手線、東豐快及台74銜接國道一號等工程均加速推動中，盼能做好功課，正確掌握大台中各種建設。
台中市交通局長王義川表示，BRT在前市府時代未完成驗收就倉促上路，發生許多爭議，已證實是失敗政策。市府將BRT轉型為優化公車系統，公車班次從426班增為1212班，搭乘人次更大幅成長至1000萬人次，台灣大道行駛速度也快了不少，雍塞狀況有效改善，捷運藍線也因此獲得中央同意，納入前瞻計畫基礎建設。
他表示，BRT改優化公車系統為市庫節省280億元經費，原BRT也都在合約內付款，沒有賠款問題，其土木建設及車輛目前都持續使用中，機電設備也在保固期內，相關設備均持續活化中。
王義川表示，大台中山手線，目前「下環微笑線」成功追分段雙軌化在興建中，預計明年完工，不明白為何國民黨會認為沒有進度？山線豐原到大慶高架化工程除除舊有的5座車站已高架化且通車，新設的栗林、頭家厝、松竹、精武及五權5座通勤車站，預計今年10月完工。此外，高架化大慶延伸烏日、海線雙軌高架化等部分也持續進行中，「上環彩虹線」海線大甲至山線后里鐵路，交通部已核定，並於去年獲前瞻基礎建設計畫編列作業經費啟動綜合規劃，持續推動中。
他也說，國民黨立委盧秀燕說很多交通建設都是她爭取的，但舉例來說，盧秀燕當年極力反對台中鐵路高架化，可說是歷歷在目，怎會如今為了選舉，就變成都是她爭取的？至於國道 1 號新增系統交流道銜接台74線工程，目前全案已進入環評最後階段，預計明年就可以動工，111年完工。
建設局長黃玉臨也表示，東豐快速道路工程目前第四標已完工，第五標將於今年11月底完工，第三標工程已完成細部設計審查作業，後續將配合第一、二標第二階環評作業核定結果，辦理細部設計成果調整後，即可辦理工程招標及施工作業。至於第一、二標，將待行政訴訟判決定讞後，繼續推動第二階環境影響評估作業，全案預計於111年興建完成。
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