大陸中心／綜合報導
大陸曾提出連接兩岸的台灣海峽海底隧道的構想。經過多年的辯論，大陸科學家近日對這條將成為世界最長的海底鐵路隧道，在設計上成功達到共識。若實現的話，預計2030年就可以完成一條長達135公里，從福建省連接到新竹的海底隧道，以每小時250公里的速度穿梭台灣海峽。
▲法國科凱勒附近的英法海底隧道入口。（圖／翻攝自維基百科）
根據《南華早報》報導，一位大陸科學家表示，「這條隧道將是21世紀規模最大、最具挑戰性的工程項目之一。」儘管這方面的技術取得進步，由於兩岸之間的緊張情勢日益加劇，這個計劃不太可能很快就實現。有研究人員說，大陸可能會單方面開始進行該項目的工作。此外，還有一名高級工程師項《華盛頓郵報》透露，早在2017年時，大陸工程院科學家完成了隧道的設計，得到研究界和業界的大力支持。
在這次最新的計劃中，隧道將比之前設想的還要再長幾公里，會從福建平潭自貿區深入台灣海峽近200公尺深的水域，穿過複雜又堅硬的花岡岩後，還要想辦法避開地震帶，最後連接到新竹南寮的漁港。
英法海底隧道長37.9公里，在1994年完工後，被美國土木工程師協會譽為現代世界七大工程奇蹟之一。大陸研究的時候參考了英法海底隧道的布局，隧道將由3條獨立的管道組成，2條主隧道進行鐵路鋪設並行車，1條用來放置電線、通信電纜和緊急出口。不過，台灣海峽海底隧道的寬度，會比英法海底隧道還要大3分之1，長度也會增加到3倍多。
由於這條台灣海峽海底隧道是大陸的單方面構想，再加上兩岸關係緊張，報導就指出，在這個計劃中，還需要在海峽中興建一個人工島，並自島上建設空氣處理站，把地面的空氣運送到隧道裡。所以，若真要建設這個島，一定會引發兩岸緊張情勢的升級。
對此，北京交通大學經濟學教授趙健指出，「在未與對方達成協議的情況下開始施工，將加劇台灣的反中情緒。」他強調，「它（台灣海峽海底隧道）會把他們推得更遠，而不是讓他們離我們更近。」
▲台灣海峽海底隧道連接平潭自貿區和新竹市港口。（圖／翻攝自Google Map）
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