▲一艘船在大連港口航行。圖為示意圖。（圖／達志影像／美聯社）
記者丁維瑀／綜合報導
7月6日，一艘載著7萬噸美國大豆的Peak Pegasus貨輪想加速抵達遼寧大連港，但最後仍未在中國對美國商品加徵25％關稅前到達。至今，這艘貨輪還在大連外海持續打轉，宛如中美貿易戰的犧牲品，擁有該艘船的公司被認為每天必須支付1.25萬美元的費用。
據《衛報》報導，Peak Pegasus目前還在中國境外轉圈航行，這艘重達4.3萬公噸的貨輪屬於摩根大通資產管理公司（JP Morgan Asset Management），原本計畫7月6日在大連港卸下7萬噸美國大豆，就在川普對價值340億美元的中國商品實施關稅後。
為了反擊川普，北京當局也採取措施，宣布對同等價值的545種美國商品課徵關稅。Peak Pegasus貨輪想趕在關稅實施前抵達大連港，最後還是太遲，被認為是貨物所有者的農產品貿易公司Louis Dreyfus，目前還沒有做出決定，而是在中國沿海地區漂流。
有專家表示，考量到做出錯誤決策的風險，將豆子先停留在海上幾個月可能還具有財務意義。自從貿易戰開打，美國大豆的市場價格一路下跌，因為中國這個全球最大進口國的公司正在尋找其他大豆來源，這意味著在歐洲等的潛在買家，可能會要求Louis Dreyfus打折。
如果Peak Pegasus貨輪7月6日真在中國卸貨，就會面臨25％關稅，這表示大豆公司得多支付600萬美元的成本。荷蘭合作銀行的分析師邁克爾（Michael Magdovitz）表示，貨主很明白25％的關稅，因此可能在思索是否要以打折過的價格賣給其他國家，但貨主也必須付出將船隻轉移到其他地方的代價。
據了解，大豆擁有者Louis Dreyfus的公司總部位在荷蘭阿姆斯特丹，為了繼續租賃貨輪，每天支出1.25萬美元（約台幣38萬元），目前所付出的額外費用已超過40萬美元。邁克爾指出，另一艘名為Star Jennifer載有美國大豆的船也在海上閒置2周，可能會等待中國決定補貼大豆進口商。
大豆對於生產食用油與餵養牲畜等至關重要，大豆生產大國巴西則因貿易戰漁翁得利。但邁克爾認為，巴西的大豆在這一年很快會耗盡，不可能是中國的唯一來源。
北京當局指責川普升級貿易戰，因為美國8月23日將開始對另外333種中國商品徵收25％關稅。評級機構S&P擔憂，中美貿易戰可能燒到服務業，因為中國已用盡關稅招。
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