2017年自行車肇事8106件創新高 7年半內共364人死亡

▲日前1名交大電機系高材生，騎自行車時遭轎車撞死。（資料照／記者唐詠絮翻攝）

社會中心／綜合報導

2018年7月底在彰化縣八卦山139線，1名倪姓交大電機系高材生騎自行車遭轎車撞死，許多自行車友事發後發起「沈默騎行」，以行動悼念死亡的自行車騎士，而根據警政署所統計的數目，2017年共有8106件自行車肇事，創下近年來新高。

台灣的自行車騎行風氣從2007年就開始蓬勃，政府相關單位也針對自行車族群持續地在規劃專屬車道、制定相關的法規，並依照民眾騎自行車的習慣陸續制定、修正相關的罰則。

警政署從2011年也開始統計自行車相關的肇事數／A1死亡人數：
2011年：自行車肇事數5219／A1死亡人數44人
2012年：自行車肇事數5682／A1死亡人數57人

2013年：自行車肇事數7016／A1死亡人數62人
2014年：自行車肇事數7713／A1死亡人數53人

2015年：自行車肇事數8005／A1死亡人數55人

2016年：自行車肇事數7777／A1死亡人數37人
2017年：自行車肇事數8106／A1死亡人數33人

2018年：1月到6月A1死亡人數共23人



而上述的自行車統計數包含腳踏自行車、電動自行車以及電動輔助自行車，數字是經過警方初判騎士是當事人，且責任較大的一方，A1死亡人數則是在24小時內死亡，如果包括急救超過24小時的死亡人數則會更多。

▼倪姓交大高材生告別式時，有許多車友到場弔唁。（圖／記者李忠憲翻攝）


據資深自行車友阿光表示，其實騎自行車並沒有想像中這麼休閒，像他自己雖然是假日車友，但是騎公路車時的時速都可以達到50公里，遇到下坡時甚至可以達到80甚至100公里。



許多公路車為了降低風阻加快速度，車體都會進行輕量化，但是自行車與汽機車的煞車系統不同，當時速提升到某個程度時，遇到突發狀況根本煞不住，才會有許多撞樹、墜崖甚至撞上汽機車的事件發生。

警方指出，雖然騎自行車是為了休閒、健身，但也是人包鐵，一但遇到事故時幾乎會是受傷較嚴重的一方，呼籲車友們在騎車時能夠降低車速、落實「防衛性駕駛」，才能更大程度地保障人身安全。