剛離地就響起火警警報！ 運-20試飛員曝2013首飛內幕

▲解放軍「運-20」運輸機。（圖／翻攝自中國軍網英文版，下同）

軍武中心／綜合報導

尋求轉型戰略空軍，中國僅花費8年時間完成研製運-20大型運輸機，2013年1月26日成功進行首飛。運-20首席試飛員鄧友明透露，事實上當天在飛機離地不久後，火警警告燈竟突然閃爍，所幸在他與機組人員冷靜且有序檢查後，發現是虛警，最終仍完成中國空軍歷史性的試飛任務。

《解放軍報》報導，「鯤鵬」是運-20飛機的別名，從2007年正式立項，到2013年1月成功首飛；從2014年11月亮相中國航展，到2016年7月正式列裝空軍部隊。「鯤鵬」翺翔藍天的背後，是中國自主創新研發大飛機的奮進航跡，當然「沒有試飛員，再好的設計圖也無法真正變為飛機」，試飛員是飛行試驗的直接執行者和監控者，也是試飛結果和結論最重要的裁決者之一。

報導指出，在運-20總設計師唐長紅眼中，試飛員就是設計隊伍中的一員，可以說試飛員深度參與設計環節，在中國運輸機研發中尚屬首例。鄧友明回憶，試飛員及飛機設計工程師辦公、生活節奏幾乎一致，大家朝夕相處下，讓團隊間的溝通可以做到「零距離」，問題也能夠第一時間得到解決。

▼運-20與空降兵展開合練。

2013年1月26日終於來到運-20首飛的日子，當天鄧友明和其他2名試飛員站在艙門口揮手致意，他們為了這一天準備得太久，僅在理論、技術、心理以及飛機構造等方面的學習培訓，就進行了5年。13時56分，伴飛的一架殲-11戰機起飛，同時運-20開車，巨大的轟鳴聲響徹機場；14時，運-20滑向起飛線，巨大的機體像離弦之箭衝向天空。

鄧友明指出，在飛機離地不久，火警警告燈突然閃爍起來，而這是以前座艙實習和滑行試飛中從來沒有出現過的情況。但機組人員並沒有驚慌，在他的指揮下，有序地對飛機進行檢查，最終確定是虛警，可以繼續試飛。鄧友明自信的說，就算當時有火警也沒什麽可怕，因為所有可能出現的特情預案都已經準備好了，「我們像了解自己一樣了解飛機」。歷時1小時04分的首飛完成，鄧友明也為中國空軍寫下歷史新頁。

談及運-20的試飛工作，鄧友明不禁提起在首飛前做了一個開創性的試飛動作「飄飛」。在他的記憶裡，那一天天空格外晴朗，機組成員加大油門，長長的跑道上，飛機滑行的速度越來越快。接著繼續加大油門，巨大的輪胎輕輕離地，在距離跑道1米左右的高度平飄數百米，之後又穩穩著陸。

鄧友明指出，這是一個創造性的、革命性的動作，因此他們稱之為「小首飛」。據了解，當完成飄飛動作後，讓現場的曾當機立斷決定提前運-20的首飛日期，隨後於2013年1月26日完成重要的首飛任務。

▼外媒預測中國在2020年將擁有40架運-20，可為解放軍投送1個重裝師。