▲淡水河北側沿河平面道路開發案。（圖／新北市政府新建工程處提供）
記者許展溢／台北報導
爭議將近20年的淡水河北側沿河平面道路開發案（淡北道路），今（23日）進入環評初審，有居民到場表達支持，也有民眾質疑一旦開發後，車流量勢必增加，不僅生態環境遭破壞，空氣污染更會提升，淡水輕軌更是白做了。最後專案小組決議，要求開發單位新北市政府提出更詳細的改善計畫，補件再審。
新北市府新建工處說明，淡北道路全長從原來4.7公里增至5.4公里，加長的0.7公里是要進入台北市的接連道路，將車流分峰至福國路、洲美路，並改善承德路、文林路，整個開發後行駛時間將從13.5分鐘縮短至7分鐘。紅樹林保留區等生態部分，已釐清紅樹林位址，會成立生態監督小組確保環境，設置動物通道、草溝補償棲地等預防與補償措施。
有3位議員都表示，早期淡水人口約7萬，激增至近17萬，最重要的是，居民來往台北市等地的道路只有台二線，塞車問題始終無解，影響人民生活，甚至光1年就約有200多件事故，如遇緊急狀況是要怎麼救人？盼相關單位苦民所苦，儘快允許通過環評。
▲爭議將近20年的淡北道路環評初審。（圖／記者許展溢攝）
到場的幾位居民也向環評委員表示，這條道路也曾淹水造成居民無法進出，形成孤島，讓大家怨聲載道，而開發後能分攤台二線交通流量，開發單位只要該做的有做好就好，別雞蛋裡挑骨頭，為了民生出入問題及民眾生命安全，不要再為了少數人的反對而反對，這條路這是大眾迫切的需求，更別讓淡水人的生命消失在台二線上。
不過，綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣認為，淡北道路一開發，變相鼓勵大家多開車，只會提升汽車流量，到時蓋再多的道路都沒用。她更質疑，已經在做的淡水輕軌、淡江大橋是白做了？她認為，應重新評估輕軌加入後，淡水的大眾運輸效果再來討論。也有反對居民表示，車流量多，空氣汙染只會增加。
環委李克聰認為，到底建設的必要性為何？及建設後的負面影響研擬對策，新北市政府都沒有詳盡說明，還有滿大改善空間外，也應該思考淡水捷運班次不足、輕軌未完工等大眾交通工具搭乘問題，如搭乘率可達60％，是否一定要蓋淡北道路，新北市府應儘可能的說明清楚。
環委雖肯定開發單位做了很多改善，但仍強調「必要性」是此案的重要考量，加上又有自然保留區問題，無法得知真正的開發後會造成什麼狀況。專案小組最後決議，請開發單位在11月30日送出須要補充的說明再審。
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