▲台中捷運綠線自動駕駛電聯車。（圖／台中市交通局提供）
記者陳玉／台中報導
台中捷運藍線在市府3年多來全力爭取，納入中央前瞻計畫，獲中央同意延伸至台中港。22日已由交通部報請行政院核定，今年即可啟動綜合規劃作業。交通局長王義川表示，南北向的捷運綠線今年底將試運轉，東西向的捷運藍線將與其形成十字軸線，搭配山手線環狀鐵路，跨越山海屯市區的軌道路網已成形。
交通局王義川表示，原本中央同意捷運藍線從台中火車站到沙鹿火車站，但在市府進一步爭取，行政院今年4月30日審查同意延伸至台中港，以配合市府推動中的「台中港2.0」及「雙港副都心」等重大建設計畫。
▲台中捷運綠線自動駕駛電聯車。（圖／台中市交通局提供）
王義川指出，捷運藍線申請可說「一波多折」，前市府時期，交通部原以捷運藍線與BRT重疊為由，退回捷運藍線案。103年底，林市長上任，一面改革無法擁有絕對路權的BRT藍線，成為優化公車系統，另也與中央溝通，強調台中已放棄BRT，全力配合捷運藍線審查。同時提出公車10公里免費做為捷運前階段交通配套政策，最終獲中央肯定。
王義川說，捷運藍線串聯海線雙港副都心及台灣大道沿線，並與捷運綠線、台鐵山線及海線車站共站。全線軌道規劃高架和地下型式，高架段極地下段分別設有9處車站，路線長26.2公里，總經費約981.49億元。
王義川強調，捷運藍線將與台鐵及捷運綠線串聯成大台中都會區基本軌道路網，是台中城市發展重要的指標，可有效紓解台灣大道壅塞。未來從台中港到市中心的時間，將從90分鐘縮短為45分鐘，預估運量每日24.32萬人次，尖峰運量每小時4.14萬人次。
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