▲滴滴順風車。（圖／CFP）
大陸中心／綜合報導
滴滴順風車爆發性侵命案後，女掌門黃潔莉的過去也被起底。大陸網友指出，黃潔莉畢業於化學系，曾經任職於中國雅虎、百度、騰訊等網路產業公司，然而每一個待過的部門不是倒閉、解散就是被合併，卻都沒有影響到她的仕途，離開騰訊後投身滴滴後，「搭上順風車」至今。
微博用戶「8字路口」發文指出，曾有一對在廣州生活的年輕人因為滴滴順風車相識相愛，透過了各種方法後，成功邀請黃潔莉參加他們的婚禮。當時黃潔莉還自豪地表示，「特別驕傲我們能服務這樣的使用者……因為我們是一個能和陌生人相遇相識和交流的一個平台。如果我們是互相信任的，我們內心帶著很多的溫暖，也許我們會發展出很多不可思議的緣分。」
然而就在不到兩個月後，有一名21歲的女子李明珠也想去參加一場婚禮，卻在乘坐順風車的路途中，被車主性侵殺害；與此同時，黃潔莉已經清空自己的微博，刪除所有資訊只留下一行簡介。
▼滴滴順風車事業部總經理黃潔莉。（圖／截取自騰訊視頻）
處女座的黃潔莉出身於廣西南寧，1999年考上山東大學應用化學系，由於當時化學不算熱門科目，她畢業後沒有從事與所學相關的行業，而是投身網路產業，一直擔任產品經理。文章強調，黃潔莉的優秀是無可置疑的，但運氣也很好，2004年就進了雅虎中國，任職產品經理，做的第一個產品是「一搜」（一搜的主打業務是搜索MP3）。就在黃潔莉到一搜工作一年多後，2005年11月9日一搜宣告謝幕，網站也被合併到雅虎搜索，於是只好尋找新的工作。
2007年起，黃潔莉去了百度並在垂直搜索部門工作，如今這個項目已被合併到百度搜索事業部。在百度待了4年左右，2011年黃潔莉又跳去騰訊任職於微博。2014年7月，騰訊微博事業部被撤銷，運營團隊解散，黃潔莉又去了騰訊另一款社交產品微視，一手搭建了微視的產品經理團隊，無奈這款產品還是沒有成功。2014年9月，黃潔莉離開騰訊投身滴滴，3個月後滴滴內部開始探討順風車業務，這才正式「搭上順風車」至今。
文章提到，滴滴順風車上線後，3個月就擁有550萬車主和840萬乘客；當時嘀嗒拼車、51用車和天天用車這三家佔據大陸互聯網拼車市場95%，但滴滴順風車上線很快就將它們全都打垮，以至現在的年輕人幾乎沒有聽過這三家。值得一提的是，當時嘀嗒拼車也有從事社交策略，但還停留在類似微信朋友圈的思路，例如司機和乘客互相評分；滴滴順風車就很不同，已能做到讓乘客上車前，司機就已經知道自己要拉的是什麼人。
▼浙江溫州樂清20歲趙女乘坐滴滴順風車時遭殺害。（圖／微博溫州草根新聞）
就在滴滴順風車上線兩個月後的2015年8月4日，黃潔莉曾經答應一次演講邀約。她在演講中指出，根據資料顯示，女乘客相較男乘客的被接單率高出10個百分點，順風車主絕大多數都是男性而且平均年齡32歲，「這對我們來說已經成為了一個課題，我們很希望盡可能的滿足他們的需求。」
文章強調，黃潔莉有意將滴滴順風車打造成一個從來沒有存在過的場景，就像咖啡館、酒吧一樣，能讓私家車也能成為一個半公開、半私密的社交空間，不過她對女乘客的需求「想得是不是清楚就不知道了」，有些車主還在標籤上給女乘客貼上猥褻性質的標籤，但「她可能也不清楚」，於是接下來的幾年內外界都能看到這樣的滴滴順風車海報，有些甚至不堪入目。
就在李明珠遇害後的2018年5月14日，北京海澱區法院的法官姜楠在法院網站上撰文透露，最近幾年滴滴平台衍生的刑事案件數量，遠高於公眾知悉的程度。據了解，因為滴滴出行引發的性侵、猥褻案件基數較大，手法多為通過搭載乘客（女）並在後續交往中實施侵害；但將犯罪行為限定為行駛途中後案件數量大幅減少，且多集中為順風車車主，部分順風車司機亦存在借用他人豪車註冊，作為後續詐騙、性侵的犯罪手法情況。
▼深圳多部門已經約談滴滴出行相關負責人。（圖／翻攝自微博）
如今滴滴順風車3個月內發生兩起性侵命案，就在飽受各界撻伐之際，黃潔莉的名字也跟著浮上檯面。文章表示，一家從事公路運輸行業的公司，做的卻是組織陌生人社交的事情，用的還是色情業的話術，於是有人評價「本來是一款想讓大家通姦的產品，沒想到弄成了強姦」。
文章最後強調，在主打社交的思路下，歷年來滴滴順風車的這些海報、宣傳力度將會培養出多少條狼，會把多少人變成潛在的狼「誰也不知道」，在兩起被媒體廣泛報導的性侵殺人案背後，有多少次未遂、多少次性騷擾、多少次讓女乘客心生不滿的撩撥「更沒人知道」，在兩起性侵殺人案中都可以看到，兇手之前曾有被投訴性騷擾的經歷，但投訴絲毫未能阻止悲劇的發生，空姐李明珠和幼師小趙都成了人性之惡的犧牲品，然而「兩個女孩並不是唯一的受害者」。
▼滴滴順風車主打社教特色。（圖／翻攝自滴滴出行微博）
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