▲寶山路段全年的交通事故更從130件減少到27件，大幅減少79%，機車事故更降低達80%。
振道記者蔡文綺／新竹報導
為紓解竹科通勤車潮，新竹市政府建置「寶山路段調撥車道建置計畫」從去(106)年7月啟用後效果持續改善，據監測系統大數據資料顯示，累積eTag數據約有232萬筆，平均旅行速率40km/hr，進園區車輛不含機車上午尖峰約每日7600台；進市區車輛不含機車上午尖峰約每日2500台，整體車輛速率從時速33公里提升到40公里，平均通行車流量從計畫實施前的一小時3023輛增加25.7%到3800輛，不僅提升寶山路通勤流量，也讓在園區工作的民眾上下班省下不少時間。
新竹市長林智堅表示，寶山調撥車道計畫在上午7至9時的交通尖峰時段，將寶山路「二進二出」調整為「三進一出」，提升50%道路容量及1.5倍疏解率，大幅降低通行時間、減少壅塞，實施超過一年以來頗受用路人好評，其中寶山路段全年的交通事故更從130件減少到27件，大幅減少79%，機車事故更降低達80%，民眾上下班更安全。
林智堅指出，新竹科學園區一年為國家帶來逾一兆產值，從業人數超過15萬人，為新竹市、縣提供穩定的經濟及就業機會。他上任後推動「交通一二三」政策，持續改善過去年困擾許久的交通問題，包括大學路51巷及高峰路拓寬工程、光復路交通號誌時制重置等，讓民眾感受到上下班交通順暢度的提升。他也特別感謝科管局、清華大學及居民對此次工程給予協助，幫助往返市區與園區的就業人口以及居住園區附近的市民朋友，都能有更順暢的交通路線。
林智堅表示，「交通一二三」政策包括一是打通高峰路110巷；二是於兩個交通要道建置智慧系統，包含：光復路時制重整，讓車行時間縮短30%，以及寶山路調撥車道；三則為拓寬高峰路、大學路51巷、光復路1段525巷等園區重要道路，也提高見警率，讓每日上、下班車流尖峰時段能更順暢。
新竹市交通處長倪茂榮表示，由於寶山路為入園主要幹道，尖峰時刻車流龐大，雙線道路幅難以負荷，且機車與小客車混雜行駛，影響車流順暢，遇阻塞時更有機車爬越人行道以避開車陣，交通問題過去困擾往返市區與園區的交通族許久，但在「寶山路段調撥車道建置計畫」實施後，經過一年運作，現在車況已改善許多。
每天往返園區與市區上下班的林小姐表示，這一年來很少遇到寶山路塞車，竹科工程師陳先生也說，以往每天塞在寶山路，但是調撥車道實施後，除非遇到車禍，不然幾乎不太會塞了，讓他相當有感。
交通處表示，寶山路調撥車道實施期間，除偕同警察局、科管局與保警中隊，以聯合勤務於寶山路200巷、十八山入口、高翠路口、452巷口導引、指揮，隨時應變各項狀況；更派員於各路口監測，確認車道調整、管制時制、電子告示牌等標示清晰、運作無誤，將持續觀察實際車流運行，評估各項設施，並依實施情形持續強化。
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