▲交通部首度在中秋連假前、後1天試辦國5白天免收費。（圖／記者季相儒攝）
記者賴文萱／台北報導
交通部長吳宏謀上任後首試辦連假前、後一天國道5號上午6時至下午3時，白天9小時全線免收費，希望鼓勵分散車流，但中秋連假期間，國5仍湧塞車潮，遭質疑分流措施破功。高公局今提出數據，連假前後1日國5車流各增加5.9%、5.5%，交通量都有略增，顯示仍有民眾善用暫停收費時段上路。
高公局指出，中秋節連假整體國道交通量與預估量相當，首日交通量119mvk（預估120mvk）、次日108mvk（預估110 mvk）、收假日106 mvk（預估106mvk），誤差範圍均在2%以內，結果顯示已越來越能掌握整體交通趨勢及狀況。
▲高公局提出數據解釋，節前、後1日交通量各增加5.9%、5.5%，顯見仍有民眾利用免收費時段上路。（圖／ETtoday新聞雲資料照）
針對今年首度在中秋試辦國5前、後1日6-15時暫停收費措施，高公局說，這是鼓勵車流分散的作為，對於假期間交通影響較小。依實際交通資料顯示，假期前1日6-15時雪隧南下交通量較去年同期（國慶連假前1日）增加5.9%，且當日晚間20-24時及隔日上午7-12時交通量約減少2.3%。
另外，假期後1日6-15時雪隧北上交通量較去年同期（國慶連假後1日）增加5.5%，且收假日10-19時交通量約減少1.3%，兩日實施結果均稍有疏緩尖峰時段部分車流，顯示仍有民眾善用暫停收費時段上路，且該時段路況均維持正常車流狀態，另觀察國3轉接國5路段之車流狀況，此暫停收費措施並未影響上班時段正常車流。
高公局說，雖然連假前、後1天白天暫停收費時段交通量都有略增，但疏運效果是整體疏運措施的綜合性效果，是否就是白天暫停收費移轉的量，無法直接論斷，高公局將會持續觀察，做更精細的分析，並視民眾使用情形評估爾後連假交通疏導措施參考。
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