高鐵南延案2條路線最新評估出爐 經費最多暴增256億

▲高鐵南延案最新評估報告出。（示意圖／記者賴文萱攝）

記者許展溢／台北報導

高鐵南延案最新評估報告出爐，交通部提出兩條路線，分別從高雄燕巢岔出到屏東，經費756億元，從台北出發直達車約95分鐘，第二是從左營分岔，經費619億元，直達車約109分鐘，比原本預估的500億元大增256億元、130億元。

交通部鐵道局表示此案報告1日已報到交通部，預計這個月會召開審查會，鐵道局說明，高鐵南延屏東第一案是從高雄燕巢出岔，要花費756億元，路線長度13.2公里到14公里，行車時間以台北到屏東來看，每一站都停約要136分鐘，直達車約95分鐘。

第二案是從高鐵左營站出岔，經費約619億元，路線長度17.6公里到18.9公里，同樣以台北到屏東每一站都停，行車時間同樣是136分鐘，但直達車卻要109分鐘。

根據今年初交通部評估報告指出，如從高雄燕巢岔出，與台鐵六塊厝共站，經費500億元，以及從左營分岔，經費489億元，和最新的預估對比經費暴增256億元以及130億元。

鐵道局副局長伍勝園說，高雄燕巢岔出方案，因為是從正線出岔，調度上會很麻煩，對路線運轉也會有影響，以營運的角度來看不喜歡這樣的方式，也會有號誌問題，而高鐵左營站旁有基地可從旁岔出。

另外，高鐵南延屏東車站站址，伍勝園表示，目前有兩方案，一是考慮台鐵六塊厝車站，另一個是台糖六塊厝一處農場，至於為何選擇這兩處，伍勝園說沒有哪個點比較好或壞，主要是兩者相距不遠，同時考量如果延伸到屏東，若跟台鐵屏東站共構，土地徵收要拆的房子會比較多。

鐵道局表示，往燕巢分岔列車會有六列，但因為路線無法往左營，運用效率不能用台北到高雄的狀況比較，左營則有兩列。運量部分，燕巢平日運量估約3900到5300人次，左營部分則是3500到4600人次。

到時此筆經費會由誰負擔，鐵道局指出，現在評估都還沒觸及到民間或政府，只是純粹針對工程技術上來討論。

淡江大學運管系教授張勝雄說，根本沒有南延必要，應該先去評估屏東縣民有無高鐵需求，而不是一昧花錢興建，卻沒有幾個人搭。