▲波音南卡羅萊州工廠內部。（圖／記者賴文萱攝）
記者賴文萱／美國南卡羅萊納州報導
長榮航空首架波音787夢幻客機日前於美國正式交機，這也讓以往不對外開放參觀的南卡工廠首度在台灣媒體面前曝了光。波音指出，南卡廠是全世界唯一生產787客機的廠區，但也由於787機身和機翼等大型複合材料分布在全球各地，波音也與長榮航太聯手打造超大型貨機（LCF），能直接運送機身半成品，藉由空運加快運回工廠的組裝速度，提升生產效率。
▲波音靠著與長榮航太改造而成的超大型貨機，將分布在各地的787機身和機翼等大型複合材料，運回工廠組裝。（圖／記者賴文萱攝）
波音早期工廠位於西雅圖，在2008年6月起取得787夢幻客機供應商股權後，開始在南卡羅萊納廠區展開作業，成為單一波音廠區。2009年10月在北查爾斯頓廠區興建787最終組裝廠，包含佔地11.68萬平方公尺（約合3.533萬坪）的超大型工廠與飛機交付中心。2016年底並新增一個飛機塗裝機棚。
▲波音南卡羅萊州工廠是全世界唯一能生產787客機所有型號的廠區。（圖／記者賴文萱攝）
目前約有6500名工作人員會在南卡廠區作業，這裡也是波音研究複合材料的重鎮，不同於西雅圖工廠有開放航空迷朝聖，平時南卡廠區不對外開放。這次趁著長榮航空選在此進行交機儀式，南卡工廠內部才首度在台灣媒體前曝光，不過由於機棚作業區內管制嚴格，媒體僅能在高樓層隔著玻璃觀看整個生產流程。
▲工廠內主要分成6大區塊，各別代表著組裝飛機的不同進度。（圖／記者賴文萱攝）
廠區內主要分成6大區塊，從飛機各零件開始進行組裝，接上機翼、裝載電系等，在完成飛機所有的細部與細節後，包含功能性測試，再把完成的飛機送進塗裝彩繪機棚。
新飛機在完成塗裝彩繪後，就將進入飛行線，到了這一步，飛機就將「活起來」，油箱注入燃油，首次開啟發動機進行運作。在進行飛機交付前，測試與完裝人員會替飛機進行必要的準備，以接受航空公司客戶的驗收。
▲南卡廠約有6500名工作人員進行作業。（圖／記者賴文萱攝）
波音787夢幻客機不管是8、9或10型號，全部都能在南卡廠組裝完成，從零件、組裝，到飛機起飛，總共只需3個月的時間就能完成。
長榮航空喜迎787全新客機，日前也陸續在FB粉絲專頁PO上飛機組裝的進度，藉由照片解說，揭開一架飛機從組裝到最終飛上天空的完整組裝流程。
Q：此張照片的組裝進度？
A：機身及機翼結構的組裝。
Q：一台787組裝大約需歷時多久、需多少工作人員？
A：從開始組裝到交機大約兩個多月左右，波音南卡羅萊納工廠只有一條787生產線，共有員工約6000多人。
Q：照片組裝進度？
A：飛機正在安裝起落架（LANDING GEAR）及其他機身零組件的安裝。
Q：為何尾翼的塗裝要最先完成呢？
A：因為尾翼上的方向舵（RUDDER）需要執行配重平衡，配重平衡要將漆的重量算進去，所以組裝前塗裝就要先完成。
Q：我們一般熟知貨艙門位於機身右側？請問照片中飛機尾端的小門做用為何？
A：尾端的小門是散貨艙門（BULK CARGO DOOR）。
註：散貨，是指沒有打板或裝載貨櫃中的貨物。
Q：照片組裝進度？
A：執行APU（Auxiliary Power Unit）輔助動力裝置及客艙零組件的安裝。
Q：機尾連結的橘色管子作用？
A：機艙內有正在進行施工的人員，橘色管子是連接工廠的空調系統。
Q：尾翼前端保留的金屬色有特別用途嗎？
A：那裡是APU的排氣管，屬於高溫區域所以不噴漆，維持原金屬色。
Q：照片組裝進度？
A：客艙天花板（CEILING PANEL）及儲物櫃（OVERHEAD BIN）的安裝。
Q：機艙地板上印有數字的板子有何用途？
A：不同數字代表不同尺寸的保護墊，用途在保護已安裝好的地毯。
Q：飛機艙門左方藍色圓圈數字722代表何意義？
A：波音生產的第722架787（787-8,-9,-10一併計算）。
由此照片也可清楚看見787機型的設計特點之一「超臨界機翼」。
Q：此張照片的組裝進度？
A：一般來說，引擎掛上代表在棚廠內組裝的工作亦接近尾聲，飛機已準備移動至噴漆工廠噴漆，接著至停機線上開始執行測試工作。
Q：787-9引擎厲害在哪裡？
A： 採用GEnx引擎，為奇異公司提供的最新一世代，進氣旁通比更高,壓縮效率也更好，代表可以更省油，可減少約20%的燃油消耗與溫室氣體排放。
Q：一顆787引擎多重呢？
A：6,147 kg
Q：此張照片的組裝進度？
A：完成噴漆作業，飛機正拖離噴漆工廠。
▲長榮航空夢幻787組裝噴漆完成，全新塗裝亮相。（圖／長榮航空）
▲長榮航空波音787-9客機交機典禮。（圖／記者賴文萱攝）
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