▲計程車聯盟轟政府對於計程車嚴格，但對Uber租賃車代僱駕駛卻沒有管理，傷害合法計程車司機的生計，擬上街頭抗爭。（圖／資料照／記者李毓康攝）
記者賴文萱／台北報導
台灣計程車產業發展聯盟不滿Uber用租賃車經營客運業，交通部卻拿60年前的法令幫背書，質疑根本護航無上限。為此，小黃駕駛們計畫最快10月底發動大規模抗爭，預估至少有3千台小黃上街抗議，爭取合法權益。
台灣計程車產業聯盟發言人鄭力嘉指出，Uber用租賃車經營客運業是直接違反《公路法》第34條的分業營運規定，混淆了租賃業跟客運業的分界，更嚴重的問題是，租賃業原本就不是用來以載客營業為目的，而是出租車輛供他人自行使用為主。
鄭力嘉質疑，台灣的客運業司機都必須取得執業登記證，由警政機關直接列管，定期查驗身分，但租賃車的代僱駕駛卻完全未納管，所謂的良民證根本就是一個幌子，因為Uber有沒有審查、還有司機申請是哪一年的良民證根本無從規範，極容易成為犯罪者的鑽漏洞的管道。
他也批評，交通部放任Uber用走漏洞方式來經營客運業，完全犧牲乘客安全及運輸業的管理原則，並且讓台灣合法的計程車司機生計陷入困境而出現自殺潮，懷疑背後是否有更高層的黑手介入，才讓交通部護航作為荒腔走板。
▲立委鄭寶清、陳雪生之前也曾召開記者會，呼籲政府要捍衛合法計程車生計 ，勿讓台灣運將重演紐約司機自殺潮悲劇。（圖／鄭寶清辦公室提供）
針對Uber與部分租賃車假借代僱駕駛名義、卻實際提供載客服務的違法爭議，交通部科長日前在受訪時說，回顧民國48年時的《公路法》，並未排除小客車租賃業經營客運業，因此Uber可能被認定合法。
對此，台灣計程車產業發展聯盟表示，交通部拿60年前的舊法來解釋，其實正好證明Uber就是違反現行公路法，所以只能拿舊法硬拗，顯然交通部護航的很痛苦、很勉強，但現在政府帶頭違法，怎麼要求人民守法？
計程車產業聯盟計畫在10月底到11月初發動大規模抗爭，估至少有3千台小黃上街抗議，除爭取合法權益，也要求交通部把掩護Uber的幕後黑手交出來，負起該有的法律及政策責任。
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