▲普悠瑪翻車原因，各種說法紛紜。（圖表／記者羅婉庭製）
記者羅婉庭／台北報導
普悠瑪號列車發生翻車釀成18死183傷嚴重意外，外界紛紛推測肇事原因，其中一項包括列車的自動防護系統（ATP）被關閉，而台鐵22日召開記者會也證實，普悠瑪號出軌前近半小時，駕駛多次通報阻風泵動力不足導致煞停，同時，台鐵局長鹿潔身剛證實，司機員關閉ATP自動防護系統，至於為何關閉、何時關閉，目前仍要根據通聯紀錄調查。
行政院長賴清德22日在宜蘭羅東聖母醫院也表示會責無旁貸會負起責任，他指出，目前有幾個後續做法：第一、 台灣鐵路公司本身有事故鑑定小組會去鑑定，也在思考可由災害委員會由工程會的主委督導，邀請外部委員來調查，原來預期鐵路是最安全的，不料這次普悠瑪卻發生這麼大的意外，且造成這麼多人傷亡，「有責任提高層級來調查」。
另外，賴清德也指出要邀請外部委員調查清楚，將真相公布給社會大眾知道，至於時間要等到小組組成後才能明確跟大家報告，有一個原則就一定是儘快辦理、儘速讓社會大眾知道事故原因。針對是否停駛普悠瑪，他說，必需由交通部來判斷，要尊重交通部本身的專業，來討論問題，釐清真相後做最後決定。
對於此起翻車意外，各界說法目前可分為9個方向，包括：一、高速過彎：行車記錄器顯示車輛經過新馬車站時，時速高達140公里。 二、人為搞軌：網友討論起2006年，南迴鐵路的「莒光號出軌意外」。 三、司機過勞：勞動部第一時間調查排班狀況，待出爐。 四、列車問題：疑似阻風泵出現異常；司機關閉ATP(自動防護系統)。 五、鐵軌上有異物：疑似列車在出軌前就壓到異物。 六、鐵軌損壞2月調查報告指出，鐵軌部分枕木嚴重腐朽、道釘與軌道鬆動、扣夾力不足。 七、天氣因素：天氣冷熱變化使鐵軌變形。 八、氣壓過低：出事之前駕駛曾多次反應「壓力過低」。 九、檢查不完全、維護不佳：最近一次車體檢查是在2018/9/19，疑似檢查作業不周全。
其中，有關ATP故障的說法，台鐵機務處副處長賴隨金22日表示，機率很少，當下跟現場確認過，該列車的ATP確定是正常的，沒有故障，且因為此設備是「防護系統」，每天都會做檢查。而也有消息指出，駕駛企圖關閉ATP，有無通報車站，賴隨金表示，要通報也是跟調度人員，不會是跟車站，但還沒有調通聯記錄不得而知。至於該路段有過彎不穩說法，賴隨金指出，一般車輛在沒有傾斜過彎的時候車速應保持在時速65，普悠瑪在過彎有傾斜時，時速則應維持在75到80。
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