社會中心／綜合報導
普悠瑪列車21日傍晚發生嚴重翻覆事件，至目前為止已有18死、183傷。針對事故原因，有知情人士透露，應該是當時列車出現阻風泵其中一組故障，影響動力不足；而列車頻發生煞停，恐怕是列車ATP自動防護系統疑故障或遭關閉。台鐵22日指出，普悠瑪號出車前ATP並未故障，出軌時超速ATP卻未作用，人為關閉可能性攀升。
【14:44更新】
台鐵局長鹿潔身原接受媒體電訪時，證實ATP（自動防護系統）遭到關閉。不過後來他又改口強調是「懷疑」，不排除有關掉ATP，但尚無法確認司機員最終是否有關掉ATP，因為此案牽扯到人命，後續還需要更多資料證實是否關閉及關閉原因，將會成立調查小組，並邀集國外專家評估，同時蒐集相關資料來釐清是否有關掉。
▲台鐵局局長鹿潔身。（圖／記者徐文彬攝）
台鐵局長鹿潔身說，「ATP操作其實是司機員的一個操作權限，調查報告會朝這個方向去做，但還沒有找到證據，調查報告出來後，會再跟社會大眾說明明確的事故原因。」同時他接受媒體電訪也證實，出軌普悠瑪號駕駛的確有關閉ATP自動防護設備。
所謂的ATP就是列車自動保護系統，為列車超過規定速度時即自動制動的系統。對於ATP傳出故障，台鐵機務處副處長賴隨金回應機率很少，當下跟現場確認過，該列車的ATP確定是正常的，沒有故障，且因為此設備是「防護系統」，每天都會做檢查。維基百科指出，列車自動保護系統（英語：Automatic Train Protection，縮寫：ATP）也稱列車超速防護系統，為列車超過規定速度時即自動制動的系統。
而也有消息指出，「駕駛企圖關閉ATP，並無通報車站」，對此，賴隨金表示，要通報也是跟調度人員，不會是跟車站，但還沒有調通聯記錄不得而知。至於該路段有過彎不穩說法，賴隨金指出，一般車輛在沒有傾斜過彎的時候車速應保持在時速65，普悠瑪在過彎有傾斜時，時速則應維持在75到80。
▲台鐵機務處副處長賴隨金。（圖／記者許展溢攝）
另外台鐵表示，詳細原因還需要行保會調查，但可以確定的是，事發之前駕駛回報很多次動力不足，確實當時是「壓力過低」，也就是氣壓過低，氣壓降到某一程度時煞車就會自動啟動，不會導致車速過快，確切的原因需要再調查。
對於駕駛已多次回報動力不足，為何沒有先停站檢修，賴隨金說，本來宜蘭站就是停靠站之一，但當時停靠後，列車又恢復正常才會繼續開，之後駕駛就沒有再回報，另外，傳出有行車記錄器記錄當時速度是140公里，賴隨金表示，ATP也有紀錄的功能，類似「黑盒子」的行車紀錄器，不過現在都被檢察官扣押調查，目前台鐵也看不到。
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