記者許力方／綜合報導
普悠瑪6432次列車在蘇澳新馬站出軌，釀成18死慘劇，2封曝光的關鍵簡訊顯示，台鐵內部群組從15：57在雙溪站就發現故障，到16：34又多次警示，期間司機員通報普悠瑪動力不足，影響煞車系統，一路上都開得很不順，必須停靠宜蘭站檢修。未料檢修員剛下車沒多久，16：50列車就出軌翻覆，究竟雙溪至新馬站間致命53分鐘，將是未來調查重點。
有網友當天15：26拍下普悠瑪翻覆前，行經汐止站的最後身影。非營利網路媒體《報導者》取得台鐵內部通報簡訊，列車15：09從樹林出發時，控制及監視裝置（TCMS）警示燈就異車，卻照常發車；48分鐘後抵達雙溪站時，系統已經發現機車故障，晚4分通過，系統於15：57至16：34罕見連發2封警示簡訊顯示，一路到龜山、宜蘭站都分別慢點14分，計畫於宜蘭站派列檢查修，「經列檢查修無法修復，宜蘭晚15分開，計畫於花蓮更換編組。」
▲普悠瑪37分連發「2封關鍵簡訊」曝！司機頻求援。（圖／翻攝台鐵家族／Awi Yang）
台鐵指出，根據通聯紀錄顯示，司機員從16：20至16：50間多次回報車上的空氣壓縮機（主風泵）有狀況，氣壓過低影響剎車系統，電力斷斷續續很難行駛，當時普悠瑪通過頭城快到宜蘭站時，列車確實出問題，16：34停靠宜蘭站時，檢修員上車協助排除問題，確認壓縮機已復位；未料16分鐘後，還沒到新馬站就發生出軌翻覆。
「整個通聯紀錄裡面是回報很多次，差不多4點20幾分就一直一直在聯絡。」機務處副處長賴隨金22日坦言，確實有「壓力不足」現象，但不會無法剎車，只是出力變困難；他進一步解釋，普悠瑪上有4顆主風泵，分別放置1、3、5和8節車廂，功能是製造壓縮空氣到儲氣筒後，再分配給所有煞車系統使用，主風泵出現異常時，系統只會有出力斷斷續續現象，和ATP的保護機制無關。
有乘客描述當時，意外發生前列車就不斷走走停停，期間還急停頓了2次，「還沒到站前，有停過兩次」、「兩次停都是急停，突然頓了一下才停下來」行駛相當不正常，且列車本來要加速，結果沒多久就發生意外，乘客根本來不及反應。最後列車出軌翻覆，噴飛鐵軌30公尺遠，以「Ｗ」型橫躺路上，有9人被拋出車外，越靠近車頭死傷越慘重，共造成18人死亡190傷。
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▼普悠瑪翻覆模擬圖。（圖／記者宋良義、張君豪攝）
▼普悠瑪翻覆擠壓成W型。（圖／記者黃彥傑攝）
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