記者楊子萱／綜合報導
「世紀工程」港珠澳大橋將在24日正式通車，除了是世界最長跨海大橋之外，它同時也是世界總體跨度、鋼結構橋體最長，被喻為是橋樑界的聖母峰，更被外媒稱為「現代世界七大奇蹟」。根據官方提供資訊，整理出港珠澳大橋八大特點：
一、總長大約55公里
工程路線從香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西到珠海、澳門口岸人工島、珠海連接線，止於珠海洪灣，總長約55公里，其中珠澳口岸到香港口岸約41.6公里；粵港澳三地共同建設的主體工程長約29.6公里。
▲港珠澳大橋主體工程示意圖。（圖／翻攝自央視新聞）
大橋啟用後，穿梭香港、珠海、澳門三地的交通時間將銳減，行車時間可從原來的3至5小時，縮短到40分鐘至1小時；由香港國際機場到珠海車程由4小時大減至45分鐘；由葵涌貨櫃碼頭到珠海，由3個半小時大減至75分鐘。
二、使用期限120年
海中橋隧主體工程採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度採 100公里／時，橋樑總寬33.1米。全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路－Ⅰ級，同時應滿足香港《Structure Design Manual for Highways and Railways》中規定的活載要求，大橋的設計使用壽命120年。
三、工程耗時15年
自2003年8月起，國務院批准粵、港、澳三地開展港珠澳大橋前期工作，從前期提出方案、設計實施，完成專題研究報告51項目，協調解決大橋登陸點、橋位方案、橋隧工程方案比較、投融資方案、環境影響評價等關鍵性問題。
經過6年的前期工作後，港珠澳大橋在2009年12月正式開工，2017年底完成主體工程，隔年2月完成交收驗收，並預計在10月24日正式通車，整個工程耗時15年。
▼港珠澳大橋。（圖／CFP／下同）
四、抗風抗震很安心
颱風「山竹」9月來襲時，當時橋面測到的瞬間最大風速是每秒55米，相當於16級颱風風速水平，港珠澳大橋成功撐住強風考驗。
在計算大橋承載能力時，風荷載只是荷載組合的其中一項，所佔比例較小，其他的考慮參數還包括橋樑靜荷載、基礎沉降、溫度等。港珠澳大橋承載能力除了滿足16級颱風的水平，還留有較大安全係數；另外，該橋也能承受八級地震。
五、主體橋樑部分用鋼量＝60座艾菲爾鐵塔
港珠澳大橋主體工程長29.6公里，用鋼量達到上百萬噸，大橋橋樑段採用鋼箱梁和組合樑結構，是大陸第一個大規模使用鋼結構的外海橋樑工程，也是世界最長的鋼橋段。光是鋼樑和鋼塔的用鋼量，就達到40多萬噸，可以用來修建將近60座艾菲爾鐵塔。
港珠澳大橋採取重防腐體系，由底漆、中間漆、面漆組成，設計使用壽命30年，也就是說，港珠澳大橋120年的設計使用壽命過程中，需要經過多次的補塗和修復。
六、世界最長沉管隧道
通過西人工島後，橋面會從這裡從主體橋樑轉入海底隧道。港珠澳大橋採用「海中橋隧」方案，這條沉管隧道也是目前世界最長的海底公路，長達6.7公里，由33個鋼筋混凝土結構的管節和一個最終接頭對接而成，一個管節的體量如同一艘中型航空母艦。
該隧道讓海底駕車穿行得以實現，隧道內設有雙向六車道，行車時速可達90公里／時，完成6.7公里海底穿梭最快只要7分鐘。
▲港珠澳大橋沉管隧道入口。
七、大橋可開100公里／時
港珠澳大橋通行服務時間為24小時，設計的通行速度爲100公里／時，不過具體通行速度會根據交通和氣候情況等因素進行調控。就大車而言，有關車輛在必須行駛慢車道，車速限制爲80公里／時。
大橋主體採用右側通行，司機抵達或離開港澳口岸後，可依標誌調整行車方式；在非緊急情況下，車輛在大橋主橋及口岸都不可以掉頭。
八、橋上沒有廁所跟加油站
港珠澳大橋採「橋—島—隧」方案，橋上沒有配備公共廁所，也不能隨意停車，不過在上橋前，三地口岸都有配備公共廁所；大橋全線沒有設置開放的加油站。
另外，根據主體工程設計，東人工島有預留觀光、遊覽、休閒等功能，三方政府將視情況決定何時對外開放。
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