▲普悠瑪駕駛尤振仲。（圖／記者游芳男翻攝）
記者賴文萱／台北報導
普悠瑪翻覆出軌釀18人死亡、百人輕重傷的重大傷亡，48歲司機尤振仲在經20小時調查，向檢方坦承，火車自到瑞芳就有發生異常，到大溪附近時，經過調度員同意關掉了ATP（自動防護系統），不料最後釀成意外。對此，火車駕駛聯誼會指出，正常情況下司機不可能自找麻煩關掉ATP，是什麼原因選擇關閉，這應該要好好了解。
對此，火聯會秘書長吳長智表示，正常情況下，司機不可能自找麻煩去關閉ATP，因為這是保護自己的東西，背後是什麼原因去關掉，這應該要好好調查了解。他也指出，過去台鐵發生ATP故障的SOP，要求駕駛先注意運轉，提醒適宜降速至鄰近進行檢修，並派相關輔助人員監視協助，但限速是多少，台鐵沒有很明確的指示，完全只能靠司機自理，這塊SOP應該重新去檢討。
全國火車駕駛產業工會也發出聲明，呼籲在未能確實將行車事件的事實真相與數據完整呈現前，台鐵不應發布任何消息混淆視聽，進而誤導檢察單位調查真相之方向，而損及司機員自身權益，若有此情況發生，工會不排除提告鐵路局捍衛自身的工作權益。
▲普悠瑪37分連發「2封關鍵簡訊」曝！司機頻求援 檢修員一下車就翻了。（圖／翻攝台鐵家族／Awi Yang）
台鐵鐵路工會表示，現在所有相關事證都被扣押，但零零總總的數據都會呈現在電腦前，雖然關鍵原因是「超速」，但什麼原因會讓司機超速，這些都還要透過資料去解讀、比對。另外行調通聯中，有沒有有利於司機部分，這些工會都會很注意，如果跟實際情況有落差，工會一定會強力保護會員。
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀表示，針對該司機員昨天剛從醫院出來，就被帶去接受12小時的調查，這對司機員不是很公平，也會造成很大負擔，應該更待更釐清調查後才進行詢問的程序比較恰當。
台鐵產工也強調，近年台鐵路線養護人力嚴重不足，道班縮編，近年又不斷增開班次，造成檢修時間不斷減少，本來應該好好檢修的車輛，都因為排班過密，只能簡單進行檢查就繼續值乘任務，這對人員跟車輛都會造成極大的負荷，呼籲在這次事件後政府可以好好處理改善，給民眾一條可以安全回家的路。
粉絲專頁「台鐵便當管理局-附屬鐵路部」也強力呼籲，普悠瑪出軌事故調查機關請盡速將台鐵當日該區間，無線電行調語音紀錄請當證物扣留，強調「冰凍三尺，非一日之寒」。
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