大陸中心／綜合報導
世界上最長的跨海大橋「港珠澳大橋」24日通車營運，總設計師孟凡超先前曾指出，完成了這項工程後，下一步期望能建設跨越兩岸的「台灣海峽大橋」，他還強調，要蓋台海大橋，經濟、技術上不是問題，「問題在於兩岸關係的走向和解決兩岸關係問題的時機。」
▲世界最長跨海大橋「港珠澳大橋」。（圖／視覺中國）
港珠澳大橋主體工程設計負責人孟凡超在《大國工程》提到，完成港珠澳大橋後，下一步期望能建設「台海大橋」，另外，瓊州海峽大橋和渤海灣通道也都是下個目標，根據大陸現有經濟實力、造橋技術水準以及工程材料水平，要完成50至60米深的水下施工「不是問題」。
針對「台海大橋」的建設，孟凡超認為，兩岸已經開過10次研討會，且對於跨海大橋的建設來說，經濟、技術都不是問題，問題是在於兩岸關係的走向，以及解決兩岸關係問題的時機點，才是建設關鍵。
▲港珠澳大橋主體工程設計負責人孟凡超 。（圖／微信公眾號《央視科教》）
「作為中國交通的建設者來說，我希望儘早修建渤海灣通道、台灣海峽跨海大橋以及瓊州海峽大橋」，孟凡超表示，這些國家級通道一旦完成，將拉動經濟發展，釋放出更大的能量。
▲大陸曾規劃到台北的高鐵。（圖／翻攝微博）
除了海面上的跨海大橋，大陸交通工程界也曾提出建設「兩岸海底隧道」的構想，並已有科學家完成設計圖，一位大陸科學家表示，「這條隧道將是21世紀規模最大、最具挑戰性的工程項目之一。」
如果真的按照科學家的規劃建設，預計2030年就可以完工，總長約135公里，深入台灣海峽200公尺深的水域，穿過堅硬的花崗岩、避開地震帶，連接福建省到新竹南寮漁港，早在2017年，大陸工程院科學家就已完成隧道設計，並得到研究界和業界支持。
只不過「兩岸海底隧道」設計雖然已經完備，但這僅只是大陸單方面構想，如果真的開工，得先解決兩岸關係問題，並取得建設共識。
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