▲根據台鐵內部資料顯示，台鐵全車系均有加裝ATP遠端監控系統，圖為普悠瑪翻車現場外觀。（圖／記者張君豪攝）
記者張君豪／台北報導
震驚國內外的宜蘭新馬車站台鐵普悠瑪翻車意外，之前台鐵官方聲稱因為駕駛員關閉ATP（列車自動防護系統）懷疑因此釀禍。但尤姓司機向檢方供稱關閉ATP前有向調度員通報。《Ettoday新聞雲》獨家取得台鐵內部資料，台鐵早在07年建置全車系ATP系統，2010年更因「司機員將ATP關機造成事故」建置ATP遠端監控系統，該系統科偵測列車ATP若隔開關閉，若駕駛關閉ATP行控中心會立即發現。該資料內容和台鐵高層先前說法有明顯差異。
根據這份台鐵的內部資料，詳細記錄台鐵安裝ATP自動防護系統以及遠端監控系統的過程。資料顯示台鐵這份報告自豪宣示：「臺鐵局已於2007年全面啟用自動列車防護系統（ATP），為防止司機員將ATP關機造成行車事故，於2010年完成利用既設行車調度無線電車上設備連接ATP系統，偵測ATP隔離開關狀態，傳送至行控中心所屬調度臺進行遠端監視，以增進行車安全及提升服務品質。」
▲普悠瑪列車翻覆。（圖／記者宋良義攝）
資料顯示，台鐵高層及技術人員早已預期司機員可能有行車中關閉ATP的意外狀況，才會額外增加ATP遠端監控系統，一旦司機員關閉了ATP，遠端監控系統就會發布警報通知行控中心，行控中心必須馬上撥打無線電通知司機員開啟系統。台鐵2010年耗資1700萬元，把旗下所有列車加裝「遠端監視系統」，由行控中心掌握司機是否關閉ATP。
台鐵高層從普悠瑪翻車事件後說法反覆，一開始說是司機擅自關調ATP超速導致車禍發生，但此說法卻無法解釋為何台鐵在10年完成ATP遠端監控系統，司機隔離ATP行控中心人員卻狀況外的離譜狀況。
▲根據台鐵內部資料顯示，台鐵全車系均有加裝ATP遠端監控系統，但台鐵今天改口說普悠瑪沒有。（圖／記者張君豪翻攝）
民意代表今天在立法院交通委員會上質詢，台鐵才坦承普悠瑪列車是2013年才引進，所以並未加裝遠端監控設備，台鐵強調普悠瑪是台鐵全車系中，唯一沒有加裝員端監控設備的列車。
對此台鐵知情人士透露，雖然不能證實普悠瑪列車到底有無建置ATP遠端監控系統，但從台鐵全面升級列車加裝ATP，當年台鐵機電組長還遠赴瑞典ATP供應機電商龐巴迪進行考察和觀摩學習，如果台鐵在引進普悠瑪列車後，也委託龐巴迪進行列車加裝ATP軟硬體，卻沒有一併裝設遠端監控系統，「這就好像公家機關採買電腦，不論年份硬體新舊，該裝的防毒軟體、資安設備一定會買，怎麼會有舊列車有安全裝置、新列車沒裝？這種荒謬採購、驗收行為發生？」加上ATP列車安全防護系統、遠端監控系統關乎乘客安全，台鐵所言屬實的話，等於拿乘客性命開玩笑。對此記者詢問台鐵公關人員，但台鐵官方目前仍未正面回應。
▲普悠瑪翻覆事故空拍照。（圖／記者徐文彬攝）
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