▲除了餐點會增加飛行成本，冷藏設備也在無形中增加油耗量。（示意圖／記者彭懷玉攝）
記者胡順惠／綜合報導
天津航空公司從28日起，不再為經濟艙旅客提供飛機餐，如果每份飛機餐以人均21.5元（人民幣，下同）計算，天津航空2017年旅客運輸量超過7169萬，這項決策每年將為航空公司省下15.23億元。資深民航專家分析，中遠途、國際航線旅客還是需要，餐點是否收費，最終要靠市場做判斷。
天津航空日前在官網上公布，28日將全面推出國內航班差異化服務，為購買不同類型機票的旅客提供不同額度的免費托運行李服務，經濟艙在4折（不含）以下機票無免費托運行李額，也取消免費飛機餐，如有需要者可另外購買。
▲託運費用也是乘客在訂機票時的考量因素。（示意圖／記者蔡玟君攝）
天津航空取消飛機餐後，也提出相關配套措施供經濟艙旅客選擇，如果乘客有用餐需求，可以透過航空公司官網提前48小時預訂餐點，或直接在飛機上購買，分成37元與99元兩種價位。天津航空回應，分項定價的差異化產品突破傳統的定價模式，提供旅客更加靈活的航空服務。
根據《浙江在線》報導，天津航空所屬海航控股2017年的財報顯示，去年共運輸旅客7169萬人次，餐點成本為15.23億元，約佔航空公司總成本的3％至5％，也就是說一頓免費的豬肉飯或牛肉麵，增加航空公司21.45元的成本。
資深民航專家李曉津分析，航空公司不僅面臨著高鐵的競爭，也面臨著同行的競爭，有航空公司希望以低成本、低服務的形式競爭。他認為，實際上中短途旅客沒有很需要用餐，中遠程旅客有需要，差異化服務也是有必要的，除了餐點會增加成本，冷藏設備也在無形中增加油耗量，未來餐點收費，多少能降低成本。
▲天津航空 。（圖／翻攝自天津航空微博）
許多民眾關心飛機餐開始收費後，票價是否跟著調降？李曉津表示，指望航空公司因為餐食收費而降低機票價格，估計不太現實，這個措施其實是在嘗試改變人們的消費習慣。他說，「免費時代不會結束，中遠途、特別是國際航線還是需要的。餐食是否收費，對旅客和航司各有利弊，最終也是要靠市場來做判斷。」
字面上標榜著「免費」的飛機餐，其實不是真的免費，以外包模式為例，直接成本包含餐食採購價款和運輸費用；間接成本包含航空公司的人員、系統、場地和設備費用，還有因為餐食增重帶來的耗油成本，免費飛機餐的最後還是加在旅客身上。
消息一出，引起網友正反兩極評論，有人認為，「說起飛機餐，我的第一反應是難吃，各家的區別無非就是難吃的方式不太一樣吧。現如今，這難吃的飯也沒有了。」、「不應該取消，而且還應該提高質量，否則怎麼能稱為航空式服務呢？」；也有人認為，「取消沒問題，關鍵是機票價格能不能跟著降點？」、「一兩個小時的路程，不吃東西也無妨。」、「飛機餐本就是尷尬的雞肋」。
網友熱烈討論之餘，還有人提議「以後機上泡泡麵」。天津航空官網的餐食增值服務裡寫明，「為營造更好的客艙環境，請勿在客艙中享用外帶食物與飲料。」天津航空客服人員表示，泡麵氣味明顯，機艙是密閉空間，顧及其他旅客的感受，如果出現泡麵的要求，空服員應該會謝絕。
讀者迴響