▲普悠瑪列車翻覆。（圖／記者宋良義攝）
政治中心／綜合報導
台鐵昨總結普悠瑪翻覆事故，認定從通聯紀錄看來，司機員沒有跟調度員報備關閉「列車自動防護系統（ATP）」，初判司機員「人員疏失」。今早媒體曝光普悠瑪43分鐘通聯完整記錄，證實司機員一路求援，狠打臉台鐵。行政院行政調查小組昨也未替司機人為疏失說法背書，形同兩度打臉台鐵。
行政院「1021鐵路事故行政調查小組」昨天召開第2次會議，政院昨早表示，經檢查ATP車速表及比對通聯紀錄，初步歸納事實，並未認定或推測本次事故原因是「人為疏失」；政院昨晚又發出新聞稿，經歸納事實，事發當天下午4時46分，司機員曾告知調度員ATP關閉。政院的說法，兩度打臉台鐵。
行政院行政調查小組釐清台鐵6432次事故原因，主要有三點：一、司機員在21日下午4時5分通報動力異常，並在下午4時50分列車出軌前，持續與調度員、檢查員確認及嘗試排除故障。二、下午4時26分檢查員通知司機員將在花蓮換車；下午4時46分該司機員告知調度員ATP關閉。三、出軌地點彎道半徑為306公尺，普悠瑪規定速限為時速75公里，事發時車速約時速140公里。
行政院行政調查小組召集人、政務委員吳澤成受訪表示，他不了解台鐵的說法，行政調查小組是根據相關資料歸納事實，必須經得起檢驗。
在台鐵慘遭打臉後，行政調查小組在明(26)日前完成訪談司機員、機車調度員、宜蘭機務分段檢車員、台北機務段檢查員、列車長、行車調度員及相關主管等，盡速整理訪談報告，下周一(29日)召開第3次會議。
行政院行政調查小組考量列車行駛安全，要求交通部應全面檢討「交通部台灣鐵路局列車自動防護系統（ATP）使用及管理要點」，採取立即及長期措施，改善ATP監控管理。
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