▲台鐵工會文宣組組長吳長智。（圖／記者賴文萱攝）
記者趙于婷／台北報導
台鐵普悠瑪翻覆前43分鐘完整通聯記錄曝光！狠狠打臉台鐵先前的「司機沒有回報ATP關閉」一說。台鐵工會今（25）日再度出面指控，昨天才得知普悠瑪沒有遠端監控ATP，通聯紀錄也證實司機有回報關閉ATP，且調度員有回覆「好！」
吳長智指出，通聯紀錄裡面有提到，司機經過羅東後，有通知行控中心說「目前ATP關閉」，這就足以證實司機員有做回報的動作，且司機也多次反應動力有問題。
吳長智進一步解釋，列車失去動力有很多原因，以該輛列車來說，是空氣壓力不足引起，因此為了行車安全，列車就會自動把動力切斷，如果壓力更低，列車就會整個停下來，尤姓司機會關閉ATP，就是因為發生系統故障，牽扯到動力。
而在通聯紀錄中，調度員有提到「把系統整個關閉看看」。吳長智說，因為只要列車出現故障，就會開始做各種的排除方式，當時列車已經在龜山誤點，起訴書上也有說，在龜山有做降弓的動作，若在降弓情況下，列車系統就會全部關閉。
司機和調度員在通話的過程中，調度員有「三度要求駕駛探頭出去看」。對此，吳長智說明，車側燈有兩個，一個是煞車指示燈和車門指示燈，調度員應該是要司機看車門的燈有沒有關閉，但在所有門開關的情況下，其實顯示版上都會有顯示，叫他探頭應是「確保」。
另外，今早也傳出尤姓司機有吸毒前科，吳長智則保留表示「吸毒疑慮也是剛剛才知道，沒辦法明確回答。」他強調，通聯紀錄是設定在行控中心，台鐵開記者會前一定有聽過紀錄，竟說司機沒有回報。而針對昨（24）日台鐵說司機僅回報空調壞掉，吳長智則說，空調和空壓機只差一個字，可能是聲音傳遞上的誤解，但司機有說是壓力沒辦法上升。
吳長智說，會再度出面指控，是因為鐵路局一直說後續車子沒有裝設遠端監控ATP和打臉台鐵說司機沒有回報ATP關閉，希望鐵路局儘速安排時程裝置該設備，並設定SOP，確保安全。
25日曝光的43分鐘通聯記錄錄音檔，吳長智表示，錄音檔事記錄在行控中心，要透過行政程序才能調出來，以這次案件來說，要馬上調出來，台鐵高層一定聽過內容。工會原本想要靜待結果，不過鐵路局說司機沒有回報ATP故障等事情，工會覺得務必要出來澄清。
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