▲普悠瑪翻車意外現場。（圖／記者張君豪攝）
生活中心／綜合報導
台鐵普悠瑪新馬出軌翻覆意外，關閉「列車自動保護系統」(ATP)的說法陷入羅生門。司機跟檢方表明關閉ATP有回報調度員，但台鐵24日召開記者會直指司機員關閉ATP時未通報調度員，而行政院初步調查報告顯示司機有告知調度員ATP關閉，台鐵、工會、政院調查小組說法不一。
台鐵說法為通聯紀錄沒通報
台鐵24日召開總結記者會指出，事故本身是因為司機員關閉ATP，事後有調通聯紀錄，紀錄上沒顯示司機有跟調度員做報備動作，因此調度員不知道司機有把ATP關閉，因此也沒有進行相關SOP因應措施。台鐵副局長杜微表示，駕駛僅通報空調機故障和列車動力斷斷續續，通報後檢查員表示到宜蘭再看看，抵達宜蘭之後，列檢人員上車檢查確定空氣壓力是正常的，而且沒有危及到安全，可以繼續行駛，過宜蘭後也未再通報動力有問題。
▼針對普悠瑪翻車，台鐵召開記者會說明。（圖／記者宋良義攝）
調查小組說法為司機關閉動力恐一併關掉ATP
不過，行政院調查小組24日召開第2次會議，經檢查ATP車速表及比對通聯紀錄，初步歸納事實，主要有3點：
一、司機員在當天下午4時5分通報動力異常，並在下午4時50分列車出軌前，持續與調度總所調度員及台北機務段兩位檢查員進行異常狀況確認及嘗試排除故障。
二、在4時14分列車停靠大溪站後，司機員建議並獲檢查員同意，重新下降並升起集電弓，從車速表上已未看到後續運轉速限及行車里程位置等資料，ATP保護並無運作；4時26分檢查員通知司機員將在花蓮換車；4時46分該司機員告知調度員ATP關閉。
三、出軌地點彎道半徑為306公尺，普悠瑪規定速限為時速75公里，事發時車速約時速140公里。
▼台鐵工會文宣組組長吳長智。（圖／記者賴文萱攝）
工會說法為司機晚回報並非沒回報
而台鐵工會則強調，司機是晚回報，並非沒回報；列車過羅東車站後，調度員還在跟司機清查列車故障情形，詢問是否因為ATP故障導致列車減速，司機員就回答他ATP已經關閉，調度員還回答了解，後來沒多久就翻車，最後就錄到司機「啊」一聲。
▼普悠瑪號事故疑點各方說法（點圖放大）
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