18條人命死在台鐵「後果自負」一句話! 高層ATP「3秘密指令」逼司機墊背

2018年10月25日 12:11

記者田暐瑋/綜合報導

普悠瑪發生嚴重翻車事故,司機尤振仲被推出來成了戰犯,台鐵事後承認說謊,引起網友憤怒抨擊。台鐵堅持是駕駛擅自關閉ATP,但名嘴羅友志爆料,一開始購入ATP時,司機工會因為常被高層下令開快車以求準點抵達,才會因為開不開放ATP權限跟台鐵高層槓上,最後台鐵同意,卻放話「開放給你,後果自負」,讓羅友志痛斥:「18條人命,死在『後果自負』的報復情緒!」

羅友志在臉書爆料,一開始引進ATP系統時,瑞典方面堅持關閉權限,但司機工會認為此舉會限制行駛,和台鐵高層意見不合發生激烈爭執,至於為何司機想要ATP權限?他表示,全是因為台鐵高層不願意背負「誤點壓力」,常常會要求司機「開快」,但開快和ATP控制根本互相矛盾,且ATP規定轉彎必須在特定速度,台鐵高層不願背責,硬是要求司機再降10公里。

▲▼普悠瑪48歲尤姓司機50萬交保(下圖)裁定書,宜蘭地檢24日收到,主任檢察官江貞諭說,將研議後決定是否抗告。(圖/記者游芳男翻攝,下同)▲▼21日台鐵6432次普悠瑪號,在蘇澳新馬車站出軌翻覆,不幸釀成共造成18人罹難、215人輕重傷。(圖/記者游芳男攝,下同)

▲普悠瑪翻車事件。(圖/記者游芳男翻攝)

也就是說,台鐵高層下了「要趕路,又降速,又不准加速」的3大命令,讓司機自行想辦法準點抵達,如果誤點超過30分鐘,負責寫報告的就是司機,黑鍋全壓在司機身上。司機因為不甘願被當墊背,才會要求開放「部分權限」,沒想到台鐵不從根本解決問題,反而嗆聲丟下一句:「開放給你,後果自負!」

最後這句話,引起羅友志憤怒情緒,氣罵:「幹,你們是用幫派恐嚇、負面情緒在管理公司喔?幹,你們是用嗆聲、後果自負來玩366條人命啊!幹,你們這群還是人嗎?」怒斥台鐵說謊硬拗,「18條人命,你們死的夠冤枉了,是死在『後果自負』的報復情緒!」

▲▼普悠瑪48歲尤姓司機50萬交保(下圖)裁定書,宜蘭地檢24日收到,主任檢察官江貞諭說,將研議後決定是否抗告。(圖/記者游芳男翻攝,下同)▲▼21日台鐵6432次普悠瑪號,在蘇澳新馬車站出軌翻覆,不幸釀成共造成18人罹難、215人輕重傷。(圖/記者游芳男攝,下同)

▲司機成了無辜戰犯。(圖/記者游芳男翻攝)

羅友志曝荒唐面試者。(圖/翻攝自羅友志臉書)

▲羅友志。(圖/翻攝自羅友志臉書)


羅友志臉書全文:

「這是管理階層在鬥勞動階級!」

然後要了18條命!

我一直納悶,台鐵跳針式的堅持重複「駕駛擅自關閉ATP」…「ATP」…「ATP」…為什麼?

一位網友跟我說了一個故事
「當初ATP開始來的時候,瑞典堅持ATP關閉權限,但是司機工會認為限制了行駛,很不方便,跟台鐵高層吵了起來,後來高層同意,但是後果自負!」

「當初吵得很激烈」

為什麼司機要ATP的權限?私下問了司機,原來台鐵高層不想背「誤點壓力」,常常要機務員「開快點」,可是開快點+ATP控制住,根本矛盾啊!誤點超過30分鐘寫報告,都是司機的事!
加上,ATP廠商明明規定轉彎是某個速度,台鐵高層不想背責任,硬是再降10公里!

「要趕路,又降速,又不准加速!」
「司機不甘心被當墊背,要求ATP開放部分權限,台鐵高層乾脆情緒嗆聲『開放給你,後果自負』!」

幹,你們是用幫派恐嚇、負面情緒在管理公司喔?
幹,你們是用嗆聲、後果自負來玩366條人命啊!

難怪,這次根本就是在耍脾氣啊!
「你看,出事了吧,都是你們要ATP!」

幹,你們這群還是人嗎?

然後,還說謊,還硬拗,還……

18條人命,你們死的夠冤枉了,是死在「後果自負」的報復情緒!

#台鐵不負責全民不罷休
#還有一個秘密動力為什麼會消失
#下一個引爆點動力為什麼會消失
#很可怕真的要問嗎

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