普悠瑪翻覆18死引起社會討論！一名台鐵的現任司機員爆料說，其實司機壓力真的很大，一旦遇到障礙自己要先排除，若是解決不了就趕快求救，但問題是如果異常狀況持續，事後卻發現是司機可排除的範圍卻沒排除，當時操控的司機就可能會被懲處，因此一名司機要熟記的排除方法就多達上百種。
普悠瑪翻覆造成18死、百餘人輕重傷悲劇，目前已經邁入後續調查、檢討改善及釐清責任，但日前台鐵卻將意外矛頭指向司機，造成了社會上撻伐及不滿的聲浪。但其實火車司機們在工作上的壓力難以想像，一名現任的台鐵司機就爆料說，列車一旦有異常障礙卻排除不了，後續的檢查只會讓他們更害怕。
▲台鐵員工爆料，「列車一旦有異常障礙卻排除不了，後續的檢查只會讓他們更害怕。」（圖／翻攝自東森新聞）
爆料的台鐵司機員說，「你會怕說如果是我可以處理，但沒有處理，上面就會做懲處；你（障礙）可以排除，卻沒有排除的話，他有可能會做懲處的。」而且能排除卻沒排除，因此造成誤點的話，上頭的懲處可能更重，曝光的內部公告就可以發現類似處罰。
像是司機未能正確隔離故障馬達誤點137分鐘；未能即時復位跟操作誤點半小時以上等，全部都被事後懲罰記以申誡處裡。爆料的司機員就嘆說，「一個司機員大概都要會8到9種列車的故障排除，那你想想看這樣故障排除的項目就一兩百種，所以不是每一個都可以熟記的。」
▲一個司機員大概都要會8到9種列車的故障排除。（圖／翻攝自東森新聞）
加上司機員要做的事情除了開車什麼都要會，所以車子異常會慌張不是沒有原因，爆料司機員就說，「故障的頻率是很高的，所以他要做站車呼喚應答，又要指認呼喚應答，接著又要故障排除，還要接電話，接調度員、檢查員，有時候機務段也會打來，真的很忙啦，還要注意速度。」
要回報、要開車、還要排除障礙，台鐵被痛批要馬兒好又要馬兒不吃草，這樣的制度如果再不想辦法改善，恐怕還會有下一個司機受害。
讀者迴響