大陸中心／綜合報導
重慶萬州28日上午傳出公車墜江事故，初步核實有15人失聯，指揮搜救工作的前方指揮部，因行動緩慢受到質疑；據《紅星新聞》報導，墜江公車位在水下71公尺處，資深潛水人士表示，在這個深度潛水，稍有不慎便會引發氧中毒，重則有生命危險；另有救援隊員指出，水下能見度低，只有30公分，還有亂流，下潛「難度很大」。
▲救援隊員29日利用水下機器人等設備對疑似地點進行複核。（圖／紅星新聞）
墜入長江的公車，經初步核實，包含駕駛在內，共有15人失聯，30日清晨6點半，潛水員於水下30公尺處又發現一名罹難者，截至目前已打撈出3具遺體。
前方指揮部消息指出，經過水下探測，確認公車位於長江二橋上游約28公尺、水下71公尺左右，目前，參與確認位置和搜救的公羊等救援隊伍，已經完成預定目標，暫時撤出救援隊伍中；後續打撈工作主要由上海打撈隊負責。就在前線忙著打撈、部屬的時刻，卻有人開始質疑救援進度緩慢，在網路上引發論戰。
資深潛水人士表示，潛水領域一般以40公尺為界，40公尺以內為「休閒潛水」，供氣系統使用的是壓縮空氣；而40公尺以上為「技術潛水」，供氣系統會根據深度不同，使用不同比例混合的氧氣、氮氣和氦氣，且「技術潛水是挑戰人類極限的極限運動，死亡率長期居於前兩名。」
▲長江航道局測繪照片，發現疑似公車位置的3D掃描圖。（圖／紅星新聞）
資深潛水人士說，若要下潛75公尺深，人就要承受比陸地高8倍的氣壓，相當於一個70公斤重的成年人承受超過500公斤的重量，除了氣壓，耗氣量也是8倍，水面上灌滿的氣瓶，到了75公尺深的位置只夠用幾分鐘而已。「在這個深度潛水，每次都需要專門計算氣瓶內的氧、氮、氦氣配比，稍有不慎便會引發氧中毒，輕則意識不清，重則有生命危險。」
在前線指揮部的會議上，部分救援隊坦言，目前並無隊員具有下潛71公尺的實力，有實力的隊員趕赴現場時，也沒來得及帶上配置氣體的裝備，例如曾參與泰國普吉島沉船救援的民間救援組織公羊隊，若要從攀枝花調來4個集裝箱的配氣設備，就需要兩天時間。
一位參與試潛的救援隊員透露，目前水溫還好，大約在20攝氏度左右，但「水下能見度很糟糕」，只有30公分，且伴有亂流，「要下潛到75公尺，難度很大」。
▲藍天救援隊集合執行搜救任務。（圖／紅星新聞）
截至29日凌晨，藍天救援隊最先達到打撈條件，但確保潛水員安全的減壓艙還未抵達，即使有搜救隊員說「不需要減壓艙也能下水」，前線指揮部認為，就算「迫切需要」打撈公車，「也不能依靠犧牲潛水員的健康來打撈」，必須等器材到位才能執行任務。
潛水員徐志表示，現場「能下120米深的潛水員就有至少3位」，「在我知道的國內圈子裡，能下這個深度的不超過20位」。但對於救援人員來說，這次的難度非常高，每一個細節都需要謹慎對待。
前線指揮部要求各救援隊必須以「最保險」的方案來執行搜救工作，墜江巴士的重量不超過10噸，現場已聚集最大起吊20噸、45噸、60噸的3艘浮吊，另外還有一艘800噸級的浮吊「隨時可以加入」。
雖然沒有家屬參與救援行動，但救援隊們大都能想到家屬的心情，也都希望能夠盡快打撈，在事件發生32小時後，橋上因撞擊形成的缺口已被修復，但15名失聯人員和水下公車依然牽動人心。
▼因公車墜江事故撞出的缺口已被修復。（圖／紅星新聞）
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