▲普悠瑪號、太魯閣號30日起全面恢復雙駕駛制。（圖／台鐵提供）
記者賴文萱／台北報導
為確保行車安全，台鐵普悠瑪號、太魯閣號自30日起恢復雙駕駛制。對此，鐵道情報總編輯古庭維表示，雙駕駛治標不治本，根本沒有解決實際問題，這就是在作秀，應該是當ATP出問題或是車況不佳時，派出雙人乘務才合理，否則就只是增加人力以及排班上的困擾，況且這本來已在SOP裡面。
在普悠瑪出軌事故後，交通部長吳宏謀昨宣布普悠瑪、太魯閣會恢復雙人乘務，今交部次長祁文中更搭普悠瑪號視察狀況。不過，古庭維指出，太魯閣號和普悠瑪號從營運以來就是以單人乘務為原則，今天出問題的原因有很多，其中一個就是ATP的制度沒有落實。
▲交部次長祁文中赴樹林車站視察普悠瑪雙駕駛制。（圖／記者賴文萱攝）
古庭維表示，現在台鐵實施雙人乘務治標不治本，也等於承認他們的ATP有問題，但是難道只有普悠瑪、太魯閣ATP有問題，其他的車種都沒問題嗎？這樣的作法可以看出就是作秀性質，且增加人力及排班上的困擾，也影響到學習司機員的學習歷程。既然ATP有問題，應該想辦法徹底解決，乾脆減班去檢修，但台鐵不敢，所以這只是他們現在能想出的最好解套辦法。
他認為，若是ATP出問題或因故關閉，或是列車車況不佳，這時派出雙人乘務才是合理，而且根本就是本來的程序。如今一律加派雙人乘務，大約一個禮拜之後，就要排不出班表了。
一名現任不具名台鐵駕駛透露，事實上，目前台鐵列車故障率最高的並非普悠瑪、太魯閣，而是EMU500型電聯車、EMU600型電聯車及PP自強號（推拉式自強號）。該司機員直言，只加派人力在普悠瑪、太魯閣上很不公平，應該要全數恢復雙駕駛制度。
面對外界質疑，為何現在可派人力實施雙駕駛，但以前不去做？祁文中表示，當時在有ATP系統之後，考量可以解除機務員的協助，才會不採行雙人乘務。但既然現在有不穩定的現象，所以先恢復雙人乘務，也讓學習司機員可以提前掌握到各種狀況。
至於在ATP系統恢復穩定後，也會先重疊實行一段時間，祁文中說，待確認ATP真的可以確保行車安全，再來檢討要不要變更雙人乘務作法。目前初步先以傾斜式列車為主是因為該車種在過彎的時候風險較大，其他車種則待台鐵去評估跟檢討。
台鐵產業工會則認為，人力不足以滿足雙人駕駛，況且列車如有問題也不是雙駕駛就能解決一切，仍需要檢查員上車檢修，甚至停開處理。甚至如果助理駕駛有什麼問題，也可能造成正職駕駛的負擔，目前了解到打算先派實習的司機員擔任，但實習司機可能也有許多車種需要了解學習，不一定都是在普悠瑪上面。
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