記者歐昶廷／台北報導
對於普悠瑪事故，太魯閣號、普悠瑪號將採雙駕駛制強化安全，交通部長吳宏謀30日表示，台鐵現在總司機人數有1154位，年輕的學習司機員則有228位，這些準司機員到2019年1月，將陸續變成司機員可以開車，台鐵整體加起來共有1392位，人力比過去改善了不少。另外，這些年輕的學習司機員也將擔任太魯閣、普悠瑪的副駕駛，強化安全措施。
交通部長吳宏謀日前宣布，自30日起，在目前ATP功能還沒完善前，台鐵普悠瑪號、太魯閣號將啟用雙駕駛，讓司機員能很專心開車。不過，普悠瑪調查小組召集人吳澤成30日上午受訪時卻說，調查小組過去就強烈建議台鐵局採用這項作法，人力不夠的問題，「他們要去想辦法」。
立法院30日進行行政院院長、主計長、財政部部長、國家發展委員會主任委員及相關部會首長列席報告「108年度中央政府總預算案」及「中央政府前瞻基礎建設計畫第2期特別預算案」編製經過並備質詢。
對於太魯閣號、普悠瑪號將採雙駕駛制強化安全，但台鐵人力長期不足引發爭論，吳宏謀在接受民進黨立委莊瑞雄質詢時表示，賴清德在年初有核定人力，台鐵現在總司機人數有1154位，年輕的學習司機員則有228位，這些準司機員到2019年1月，將陸續變成司機員可以開車，台鐵整體加起來共有1392位，人力比過去改善了不少。另外，這些年輕的學習司機員也將擔任太魯閣、普悠瑪的副駕駛，強化安全措施。
賴清德補充指出，學者專家有建議推動雙駕駛，交通部也馬上去解決台鐵人力問題。至於，人力從何而來，第一，本身有年輕駕駛，自己去年年底合了兩千多名員工給台鐵，107年優有先1907人，其中有300多名是駕駛，因此，目前訓練的年輕駕駛，可以到普悠瑪擔任副駕駛，如果人力真的不足，剛退休的員工可以回來幫忙，六個月、一年也好，以專案的方式解決這段人力幾較不足的問題，解決問題的方法很多種，但安全要擺第一。
而有關於普悠瑪責任釐清問題，吳宏謀指出，台鐵在2009年時花了1800萬採購遠端監視系統，只要ATP開關，訊息就會傳遞到行車道路中心，但系統並沒有涵蓋到普悠瑪，另外，系統操作中雜訊非常多，要優化加強這項功能。
莊瑞雄追問，所以到底是哪邊出問題？ATP還是端監視系統？台鐵說一套，但部長自己不認同，成為兩套說法？
針對目前說法不一，吳宏謀低調坦承說，「對，但有一部分資訊行政調查中，不便多說」。他強調，ATP使用規範沒有嚴謹規範，關掉後理應要減速，但現在沒有規定要減速，針對ATP管理，高鐵關掉 ATP以後最高45公里，所有的台鐵列車應該要比照。
▲行政院長賴清德、交通部長吳宏謀赴立法院備詢。（圖／記者屠惠剛攝）
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