▲印尼獅航波音737 MAX 9客機。（圖／達志影像／美聯社）
國際中心／綜合報導
印尼獅子航空（Lion Air）JT610班機在29日早上墜毀，機上包含機組人員一共189人被認為全數喪命。印尼當局30日時表示，所有乘客的屍體不可能全部都被找到，已經找到的屍體已經開始進行識別身分的作業；而機上最重要的「黑盒子」還沒被發現，這也讓墜機原因至今成謎。
根據《CNN》報導，這架JT610班機29日一早，原訂從雅加達飛往邦加島的邦加檳港機場，沒想到卻在起飛15分鐘後於加拉璜（Karawang）海域墜海。印尼警方在29日時表示，裝有24具屍體的屍袋已經送往醫院進行驗屍，並向機上罹難132名乘客的家屬中取得DNA樣本，以幫助識別，不過雅加達警方表示，這次的驗屍工作難度相當高，因為到目前為止轉移的每個屍袋裡，可能包含「不只一人」的屍體。
印尼國家搜救和救援機構的蘇奧吉（Muhammad Syaugi0）則稱，已經找到的屍體已經開始進行識別身分的作業，但是要找到全機人的屍體是不大可能的事；搜救人員目前還在海上持續打撈包括護照、錢包、身分證等乘客的物品。
▼ 印尼獅航JT610墜海。（圖／達志影像／美聯社）
報導中指出，這架JT610班機當天在起飛19公里之後要求返回機場，不過沒有表明有任何緊急狀況，負責航班交通管理機構AirNav Indonesia的發言人希拉乙特（Yohanes Sirait）表示，雷達數據上沒有顯示該班機已經轉向返回，隨後空中交通管理員就跟他們失去聯繫了。
對此，美國聯邦航空管理局前安全檢查員大衛（David Soucie）稱，這起空難最特別的地方在於，航班並沒有通知有緊急狀況，而只是簡單的報告「班機要回去」，但飛機的路線圖顯示，在通報過後，飛機進行了一個不尋常垂直俯衝，這不是一班飛機會做的典型行動，照理說這架飛機可以保持原高度，轉向然後回到機場。
此外，獅航的執行長艾德華（Edward Sirait）則向媒體表示，這架JT610班機在起飛前一晚被通報有問題，經過工程師的檢查與修復之後，飛機才被允許起飛；若是這班飛機當時宣布有緊急狀況發生，應該會被安排優先降落，但由於飛機沒有掉頭回雅加達的跡象，因此可以排除是天氣因素導致墜機，但也說明了飛機發生了「突然而且非常快」的事情。
目前由於飛行數據紀錄器和語音駕駛艙紀錄儀，也就是所謂的「黑盒子」，通常會記錄下有關墜機原因，和飛行最後幾分鐘的訊息，不過JT610的黑盒子仍尚未被恢復，飛機具體失事原因還是一個謎；大衛警告，黑盒子上面的緊急定位發射器有一些不可靠，甚至是沒辦法被檢測的到，一般來說在飛機失事時，第一件事就是找到黑盒子，但若是黑盒子的信號出錯或是設計不當，那就是一個很大的問題，這通常是系統上的問題，而非特定的飛。
獅航空難的發生，也讓外界將許多注意力放在印尼航空業的總體安全紀錄上，印尼在這方面長期落後於其他東南亞國家。一名政府官員表示，空難發生後，澳洲建議其政府官員和承包商，盡量避免搭乘獅航。
由於一系列的事故和對安全標準下降的擔憂，獅航早在2007年時，就成為被禁止進入歐洲領土的印尼航空之一；多年來飛行標準已經有所改善，包含獅航在內的一些印尼主要航空，漸漸從歐洲的禁飛名單上被清除。
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