▲普悠瑪列車翻覆釀18死。（圖／記者宋良義攝）
記者賴文萱／台北報導
普悠瑪列車製造商「日本車輛製造」公司1日坦承，普悠瑪號列車有設計疏失，導致行控中心沒辦法收到駕駛關閉安全裝置（ATP）的訊息。對此台鐵回應，已發函請日商提出具體說明，待確認後即要求日商作必要之處置。
不過，立委黃國昌今晚在臉書揭露日本車輛致台鐵的信函全文，內容指出，當ATP開關切為關閉時發送其狀態予行控中心的配線為未連接，日本車輛推測可能為設計相關人員確認不足所致，爾後車輛於未連接狀態下出貨，交由台灣鐵路管理局驗收。
日車指出，該配線與ATP關閉時發送其狀態訊息予行控中心之功能相關，搭載於車輛的ATP本身功能沒有問題，對於安全也沒有影響性。有關配線是否正確連接的檢測確認，由於本公司無權使用地上設備與行控中心，因此無法進行相關檢測。就本公司認知，該檢測為台灣鐵路管理局於車輛驗收後自行實施，檢測及之後運用的實際情況，本公司無法掌握。
根據《朝日新聞》報導，日本車輛表示，一般若駕駛關閉安全裝置（ATP），相關訊息應該會自動傳送至行控中心，但因為設計疏失導致未能自動傳送。日本車輛表示，安全裝置的功能本身沒有問題。
報導指，普悠瑪號車的線路連接設計與台鐵的設計圖有所不同。日本車輛製造表示，台鐵上月23日提出ATP關閉是否會自動通知行控中心的調查要求，上月29日判定，因為設計負責人的疏失，列車並沒有這項功能。
這已經是近期內第3次傳出日本廠商售台產品出問題。先前日本避震油壓機械大廠KYB坦承避震、制震裝置數據造假，不合格產品同樣也銷至台灣。此外，另家制震器廠商、川金控股旗下光陽精機公司也發生造假弊案，並確認有問題產品外銷台灣。
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