生活中心／綜合報導
台鐵何時才要正視、面對錯誤？普悠瑪列車出軌翻覆意外奪走18條人命，台鐵將肇事原因指向司機員尤振仲關閉ATP（自動防護系統）及超速。同為台鐵員工、於基隆電務分駐所擔任技術助理的黃德輝10月30日具名接受媒體採訪，還在臉書上PO出照片，直指列車內數位時速表與ATP顯示速度「相差50公里」根本是常態，不料事隔數日，黃德輝再度PO文，表示1日收到台鐵公文警告，不但面臨記過處分，後續還可能遭到免職開除。
▲黃德輝具名受訪評論普悠瑪翻覆意外，不料竟收到公文警告，後續還將面臨記過懲處。（圖／翻攝自黃德輝臉書）
普悠瑪列車翻覆至今仍疑點重重，台鐵在事發後將矛頭指向司機員尤振仲，直指尤以時速140公里過彎明顯超速，且還關閉ATP系統；台鐵說法事後不但一一遭到打臉，還更扯出ATP關閉發送訊息配線疏失，日本廠商1日也坦承普悠瑪在設計上確實有缺失，才會導致列車ATP切斷時無法自動回傳，且出售給台鐵的普悠瑪列車全都有相同問題。
▲黃德輝PO出照片，表示數位時速表與ATP顯示相差近50公里根本就是常態。（圖／翻攝自黃德輝臉書）
在翻覆意外發生後，黃德輝30日在臉書PO出照片爆料，表示車內數位時速表與ATP顯示速度相差50公里根本就是常態；黃德輝當時還具名接受《ETtoday新聞雲》採訪，指出該張照片早在台鐵內部廣為流傳，細看照片中的列車數位時速表，清楚顯示為57公里，但下方的ATP卻是顯示105公里，兩者相差近50公里，意味著「時速差距」是常發生的事，並非單一狀況，間接說明了尤振仲超速到140公里導致翻車的說法很可能不是事實。
「不該把責任全推給尤振仲！」黃德輝當時受訪時還表示，目測事發影像，普悠瑪時速應只有100公里左右，推測主要事故原因應是第7車故障緊急剎車、及過彎未傾斜，在高速離心力下才會翻覆。
▲司機員尤振仲31日出席聯合公祭向死者致意，不住掩面痛哭。（圖／記者鄭有財攝）
不料在黃德輝具名受訪後，1日就收到台鐵警告公文，稱黃未經機關長官許可，針對普悠瑪事故私自以台鐵員工名義投書媒體、接受採訪，已違反公務員服務法第4條第2項規定，影響機關形象將議處。黃德輝在臉書上痛批，台鐵打壓具名、露臉接受媒體採訪、或投書評論普悠瑪慘劇的吹哨者、異議份子，後續還打算記他過，「這妨害憲法保障的言論自由，我的評論也對找出事故真相、改善台鐵組織弊病有幫助！我沒打算要申辯，就讓台鐵記我過，若現在《考績法》有誣控濫告記丁等免職條款，我很可能不久就會被開除。」
該份公文晚間也被轉發到爆料公社掀起網友熱議，痛批台鐵「無改過之心，還要有多少人遇害、有多少人過勞？」、「這時候就變公務員了？敘薪的時候怎麼不比照公務員的簡薦委制？」、「開始滅口了，坐等後續」、「台鐵這麼黑暗啊」、「交通部長被黃國昌打臉、打趴在地也解決不了問題，就只會解決提出問題的人」、「台鐵根本不把人命當一回事，才剛翻車，現在又要懲處吹哨者？」
▼普悠瑪列車10月21日發生翻覆意外，至今台鐵仍未能給死者家屬一個完整的交代。（圖／記者徐文彬攝）
讀者迴響