普悠瑪出事錯都在台鐵?學會點「預防機制2漏洞」籲快修法

我們想讓你知道…唉~

▲▼普悠瑪列車翻覆。(圖/記者宋良義攝)

▲普悠瑪翻覆錯全在台鐵?台灣鐵道暨國土規劃學會點出預防機制漏洞。(圖/記者宋良義攝)

記者曹悅華/台北報導

普悠瑪翻覆迄今兩週,外界幾乎一面倒撻伐台鐵,連政府也是,在一片罵聲中,卻不見主管機關做任何預防性措施,對此,台灣鐵道暨國土規劃學會研究小組發現,原來台鐵內遵循法規「鐵路行車規則」早已不合時宜,有著兩大漏洞,呼籲盡快修法,才能讓台灣的軌道系統有更良好的發展未來。

台灣鐵道暨國土規劃學會指出,在這段時間很多人會問,「為什麼台鐵把ATP當作輔助」、「為什麼台鐵沒有風險預防機制」、「為什麼重大事故調查仍然由台鐵行保會處理」,針對這些疑問,該學會研究小組發現,原來台鐵遵循的法規「鐵路行車規則」早已不合時宜,因此,無怪乎台鐵對於ATP仍然視為輔助設施,無怪乎台鐵對於行車事故始終不願意公開,沒有合宜的法規,主管機關與大眾都會缺乏監督的力道。

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對此,學會呼籲,為因應台灣軌道系統未來的永續發展,請交通部立即著手「鐵路行車規則」修法程序,尤其是針對以下兩點做修正:

1.增修道旁及車載安全防護系統相關運作條文,加入車載號誌與車載警示系統相關運作規定,並規範當系統異常有隔離或關閉安全防護系統之必要時,採行替代方式運轉之運轉限制。

2.針對於有關於「鐵路行車規則」重大行車事故之通報與調查流程,跟隨運輸安全委員會設立預為準備,不再單純是通報與自主調查報告,而是應比照飛安事故,在一定事故嚴重性情況下,就應由交通部以上層級組成獨立事故調查委員會,以有效發掘事故原因,避免類似事故二次發生。

最後學會也強調,「鐵路行車規則」的修訂,不只是針對於台鐵,而是針對於既有時刻表提供運輸服務的鐵路(如阿里山森林鐵路)同樣適用,未來如果台鐵路線有其他業者營運時也能有一體適用的規則,當有合理完善的法規後,才更能因應台灣軌道系統的永續發展。

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